Nalazi se u centru Nashvillea, nedaleko od Interstate 65, putnici za stanovanje prolaze kroz skupinu zgrada koje nude samo male tragove za njihovu prošlost. Barry Walker, sadašnji vlasnik zgrada, tiho pola puta, vraćajući zgrade na njihovu prethodnu slavu.
Glavna zgrada je izgrađena u 1881 kao "Phoenix Cotton Mill" također poznat kao Nashville Cotton Mill. Do 1910. zgrada je bila prazna.
Tiho piva u Jacksonu Tennessee, bio je proizvodna tvrtka započeo u 1874 pod imenom; Sherman Manufacturing Company, kasnije prodaje i preimenovana u "Southern Engine i kotlovnica" Oni su inkorporirani u 1884, proizvodnju benzinskih motora i kotlova.
Do 1904. postali su najveći proizvođač takve vrste, u narodu. Oslanjajući se na uspjeh svojih motora i prosperiteta svoje tvrtke, 1906. godine započeli su proizvodnju prvog automobila, koju je dizajnirao nadareni inženjer William H. Collier.
Do 1910. godine proizvedeno je oko 600 automobila pod markom Southerns.
Južni motor i kotlara uspjeli su s automobilima uhvatili pozornost bogatog Nashville biznismena Augustusa H. Robinsona koji je okupio skupinu investitora koji su kupili odjel auto i preselili ga u slobodnu zgradu Phoenix Cotton Mill.
Naučeno je da je drugi proizvođač proizvodio automobile pod nazivom Southern, pa je William Collier preimenovao svoje automobile "Maraton" u čast Olimpijade 1904. godine.
Kada je preseljenje dovršeno, Marathon je proširio liniju od izvornog A9 Touring Car i B9 Rumble sjedala Roadster. Do 1911. ponuđeno je pet modela, a do 1913. godine povećao se na 12 različitih modela. Automobil je bio potpuni uspjeh s javnošću, a proizvodnja je jedva mogla pratiti potražnju.
Maraton je imao trgovce u svim većim gradovima u Americi; do 1912. godine postigli su kapacitet proizvodnje od 200 vozila mjesečno, s planovima od 10.000 godišnje.
Iako je budućnost izgledala sjajno za Nashville's Marathon Motor Works, ono što je ležalo iza scene nije bilo tako ružičasto.
Godine 1913. William Collier podnio je tužbu zbog lošeg upravljanja, a dobavljači nisu plaćeni. Tvrtka je vidjela tri predsjednika u četiri godine. Kroz loše investicije i odluke o menadžmentu, tvrtka je bila u teškom financijskom obliku. Proizvodnja u Nashvilleu prestala je do 1914. godine. Sve strojeve na kraju su kupili Indiana Automakers, The Herf Brothers, koja je proizvodila automobil još jednu godinu u Indianapolisu, pod imenom Herf-Brooks. Nije točno točno koliko je maratona proizvedeno, iako je danas poznato samo osam uzoraka.
Zgrada Nashville Marathon ostala je otvorena, s kosturima koja su proizvodila dijelove do 1918. godine. Zgrada je bila prazna do 1922. godine kada je kupila tvrtka Werthan Bag Company, a potom je napunila strojeve za proizvodnju pamučne vrećice. Izvorna tvrtka Southern Engine i Boiler Works Company u Jacksonu također je podnio svoj dio financijskih nedaća. Godine 1917. tvrtka je prodana investitoru iz Clevelanda Ohio.
Godine 1918. prodaja mlinarske opskrbe postala je poznata kao Southern Supply Company.
Godine 1922. preostali dijelovi nekada velike tvrtke kupili su nitko osim William H. Collier; koji je operirao Southern Engine i Boiler Works sve do potpune smrti 1926. Barry Walker; Jackson je kupio zgrade u Marquonu iz Nashvillea 1990. godine. Također je kupio zgrade Southern Engine i Boiler Works u Jacksonu. Tennessee je ostao bez automobila do dolaska Nissan Motors (Smyrna) 1981., a kasnije Saturn Corp. ( Spring Hill) 1985. Danas je Auto proizvodnja 10. najveća industrija u Tennesseeju.