Zvijer se često pojavljuje na top 10 listi navijača. Također je jedan od najpoznatijih drvenih valjkastih podmetača. Pakao, napomenuo da je autorica RL Stine napisala knjigu o tome. Ali ovaj navijač obožavateljica smatra da je zvijer na Kings Islandu jedini najskuplji valjak na planetu. Evo zašto.
Up-Front Info
- Vrsta slamka: Drveni teren
- Visina: 110 stopa
- Prva kap: 135 stopa
- Druga padina padine dizala: 141 stopa
- Najveća brzina: 65 km / h
Zvijer je jedan od 10 najbržih drvenih valjkastih podmetača . - Trag duljine: 7359 stopa
- Uvjet za visinu: 48 inča
- Vrijeme vožnje: 4:10 minuta
- Recenzirao je 2009
Zvijer je uklonjena
U jednom trenutku, možda, Zvijer zaslužuje svoj legendarni status. Debitirao 1979. godine, sadržavao je niz inovativnih i jedinstvenih elemenata. Na 7359 stopa, još uvijek ima rekord za najduži drveni sloj na svijetu . A njegova dvostruka podignuta brda sigurno ga razlikuju od skutera. Drugi podignuti brdo šalje The Beast's jahače koji rone u 540 stupnjeva heliksa, uglavnom u mraku. Zatrpan duboko u Masonu, Ohio šumi, terenski sloj skriva duž prostranog stabla obloženog stabla skrivenog na pola puta od Kings Islanda.
S nekim TLC-om, skijaš će vjerojatno biti sposoban isporučiti divlju i vunu vožnju. Čini se da je njegova vojska gorljivih navijača pokazala da je to upravo to - vjerojatno već dugi niz godina.
No, negdje na putu (ja sam vozio skijaš u 2009), Kings Island uklonio zvijer zvijer instaliranjem trim kočnice.
Umjesto da se vlakovi s tračnicama sklope, trim kočnice su dizajnirane da ih usporavaju. Parkovi ih često koriste tijekom vožnje kako bi se smanjila trošenje i suzenje, te time uštedjeli novac na održavanju.
Sa 7359 stopa staze, The Beast ima dosta za održavanje. I sada ima mnogo trim kočnica. To je među maloj skupini uzbuđenih strojeva koji bacaju na kočnice na prvoj kapi. Umjesto da je puštanje na slobodu izvan kontrole koju većina podmetača nudi, The Beast se zaustavlja tijekom prvog pada od 135 stopa.
Zvijer je prekinuta
Trim kočnice također sranje zabavu iz vožnje 141-noga pada nakon drugog podizanja brda. I životinjske kočnice usporavaju brzinu i na brojnim drugim mjestima. Trend kočnice vjerojatno doprinose još jednom prokletstvu: Zvijer ima gotovo nikakav razgovor . Za drveni sloj koji čeka više od četiri minute, to je ludo - i neoprostivo.
Slobodno plutajući leptiri u vašem želučanom negativnom Gs, zajedno s više nasilnim zrakom za izbacivanje, sinonim su sa drvenim podmetačima. Ali putnici na Zvijeri nikada ne napuštaju svoje mjesto (barem kad sam ja jahao). Bez vremena za emitiranje i s trim kočnicama, koji su ubrzali brzinu i brzinu, zvijer je manje slatkovodni, a više šljunkovita vožnja kroz šumu.
Ako tražite više klasičnog iskustva drvenog sluga s puno vremena za emitiranje, prijeđite na The Racer na Kings Islandu. Ako želite moderniji drveni sloj koji je napunjen s vremenom, pogledajte park Mystic Timbers.
Za doista transcendentno iskustvo vožnje, hop na hiperkopija, Diamondback. Nećete vjerovati u vrijeme emitiranja plutača .
To ne znači da Zvijer nema otkupiteljske vrijednosti. Nakon drugog podiznog brežuljka, spiralna revolucija i polovina mogu biti ugrožena kočnicama, no ipak je zabavno. Drvena krović stvara tunel koji obuhvaća većinu dugih i zavojitih spirala za dezorijentiranim, svjetlosnim putovanjem u imenjak Zvijeri. I koliko god bilo čudno da ostane zalijepljeno na sjedište sluga, ipak je žuriti da se probija kroz šumu na relativno velikim brzinama.
Tu je i opipljivi osjećaj nostalgije oko Zvijeri. Umjesto da stvori napetost, sićušan, "napetostan", izgleda-za-The-Beast! glazba svira kao vlak grešaka prvi lift brdo generira više od znajući cerekanje.
Metal-na-metal screeching i funky miris masti koristi za podmazivanje vožnja nude dodatne osjetilne veze na svoje slave dana.
Ljudi još uvijek stapaju do popularne vožnje. Oni to žele voljeti. A neki nesumnjivo to čine. Ali anemična iskustva putnika danas ne mogu biti ono što je priznati graditelj željeznice Charlie Dinn imao na umu kada je pokrenuo zvijer tijekom Carterovog predsjedanja. Možda bi Kings Island trebao razmotriti veliki remont. Dodavanjem novih vlakova, ponovnim praćenjem i uklanjanjem trim kočnica, kladim se da bi ova zvijer mogla urlati u život.