Ne, ne zamišljate one zloslutne znakove koje vidite pri slijetanju
Ako putujete u Japan iz inozemstva (a posebno SAD-a), vjerojatno ćete stići u međunarodnu zračnu luku Narita, smještenu u Chiba prefekturi u Kanto regiji Honshu Islanda. Zračna luka Narita nalazi se oko 90 minuta od stanice Shinjuku u Tokiju brzim vlakom, što čini svoj službeni naziv - Međunarodna zračna luka Tokyo Narita - u najboljem slučaju sumnjiva.
U blizini Tokija ili ne, Zračna luka Narita ostaje Japan's najvažniji međunarodni pristupnik, čime činjenica da putnici "Welcome" poruke primaju prilikom slijetanja na najistočnijoj piste u zračnoj luci čine se još zbunjujućim.
Dolje s zračnom lukom Narita! Čita na velikim, podebljanim slovima, kako na japanskom tako i na engleskom.
Bitka za zračnu luku Narita
Zloslutna dobrodošlica, nećete primijetiti puno izvan uobičajene pri dolasku u Zračnu luku Narita, osim činjenice da su terminali zračne luke (osobito Terminal 2) izgledali manje od ultramoderne. Gledajući unatrag u povijest Zračne luke Narita, čini se da ste shvatili da to nije obični dio civilne infrastrukture.
Kao što većina vlada radi, Japan je pokušao ostvariti neku vrhunsku domenu nad ljudima koji su živjeli u zračnoj luci gdje je tada planirana zračna luka tijekom šezdesetih godina prošlog stoljeća. Dok su mnogi od njih podvrgnuli tešku borbu, najvjerojatnije su podlegli stvarnosti da će se izgraditi zračna luka Narita i preuzeti njihova naselja.
Zračna luka Narita još nije dovršena
Većina, ali ne sve. Znakovi "Down With Narita Airport", vidite, zapravo nisu u zračnoj luci.
Ograđeno zemljište na kojemu sjede još uvijek pripada privatnom vlasniku. To je jedno od mnogih mjesta na teritoriju zračne luke, popis koji također obuhvaća Shinto svetište, dvije privatne kuće, nekoliko poljoprivrednih zemljišta i proizvodni pogon poljoprivrednih proizvoda, koji su tehnički spriječili da se zračna luka završi.
Zrakoplovna luka Narita prvobitno je planirala imati dva staza od 4 km među pet totalnih staza za pistu kada je otvorena 1978. godine (datum otvaranja, valja napomenuti, koji je odgođen sedam godina i sam po sebi), a drugi nije otvoren do 2002. godine, pa čak i onda je to bila samo polovica njezine izvorne duljine.
Utjecaj sporova zemljišta u Nariti
Ako znate nešto o modernim zračnim lukama u Japanu, shvatit ćete da su sve velike, naime, Osaka Kansai i Nagoya Centrair, izgrađene na umjetnim otocima. To nije samo zato jer Japan voli guranje inženjerske omotnice, već zato što je japanska vlada naučila pouku iz spornih procesa pokušaja izgradnje zračne luke Narita na kopnu.
Nažalost, Nariti još nepotpuni status i slabe izglede za buduću ekspanziju imaju još jednu implikaciju. Nariti glavni natjecatelj, Tokyo's Haneda Airport (koji je mnogo bliži gradu), nedavno se ponovno otvorio za International Flights nakon nekoliko desetljeća. To je ironično, jer je Narita izgrađena kako bi se Haneda mogla preseliti u uglavnom domaću zračnu luku.
U svakom slučaju, mnogi zrakoplovni prijevoznici odlučuju se preseliti u Haneda kad god se otvore na otvorenom, što dovodi do zabrinutosti hoće li se Narita Airport moći dugoročno natjecati, s obzirom na udaljenost od Tokija, kao i svoje objekte koji brzo starenje.
Možda će ljudi koji su postavili znak "Down With Narita Airport" dobit će svoju želju!