U svim situacijama, vozači se izlažu na određenu količinu rizika
Od porasta aplikacija za iznajmljivanje, tvrtke koje koriste svakodnevne vozače i njihove automobile kao alternativu prijevoza na terenu nalaze se u križištima medija, javnih i trgovinskih organizacija. Neke od tih grupa tvrde da sigurnost dijeljenja vožnje ne postoji, a aplikacija za pozivanje vozača može ugroziti vozače zbog smanjene regulacije i navodno opuštene pozadinske provjere.
U jednom od najpopularnijih slučajeva iz 2016. godine, vozač koji je radio s Uberxom navodno je podigao vozače dok je bio usred vesla. Prema CNN-u, vozač je bio optužen za snimanje šest osoba, dok je preuzeo i odustao od redovitih putnika UberX koristeći uslugu ridesharinga. Protivnici službi brzo su tvrdili da bi usluge rideshare mogle stvoriti javni rizik za jahače u Americi i širom svijeta. Godine 2018. Uber je opet bio u naslovima - ovaj put kada je auto na autu vozio pješaka, unatoč tome što je vozač iza volana.
Je li vožnja sigurna? Treba li putnici koristiti samo taksi? Prije nego što odete na sljedeću vožnju, pobrinite se za razumijevanje zaštite koje javnost pružaju obje usluge, kako ispred i iza kulisa.
Pozadinska provjera i licenciranje
Prije ulaska u uslugu, vozači za obje usluge i taksiji moraju izvršiti pozadinsku provjeru.
Međutim, dvije konkurentske usluge razlikuju se u načinu na koji se provode pozadinske provjere i koja vrsta licenciranja je potrebna za upravljanje vozilom.
U studiji koju je proveo Institut Cato , utvrđeno je da se u pozadini provjere taksista variraju između velikih američkih gradova. U Chicagu, taksist ne smije biti osuđen za "prisilno krivično djelo" u pet godina prije podnošenja zahtjeva.
U Philadelphiji, taksisti ne smiju biti osuđeni za kazneno djelo u pet godina prije primjene i ne smiju imati DUI u tri godine. U mnogim situacijama također je potreban otisak prsta. New York City svibanj imati neka od najstrožih ograničenja za nove vozače, zahtijevaju vozači ne samo da zadovoljavaju zdravstvene standarde, ali i uzeti tečaj o obrambenoj vožnji i gledati video o trgovini seksom.
S uslugama rideshare, novi vozači koriste vlastiti automobil, ali također moraju završiti pozadinsku provjeru. Prema istom istraživanju Instituta Cato, vozači se brišu ili putem Hireasea ili SterlingBackchecka, koji prikazuju vozače za osuđujuće kaznene prijestupe tijekom proteklih sedam godina. Osim toga, vozači moraju imati i njihova vozila pregledana prije ulaska u službu.
Iako proces praćenja pozadine ne uključuje otiske prstiju, Institut Cato zaključio je: "Ne može se razumno tvrditi da je vozač UberX ili Lyft koji je pročišćen kroz temeljitu provjeru pozadine više opasnost od putnika od taksista u većini Najpopularnijih američkih gradova. "
Incidenti koji uključuju vozače
Iako su vrlo nevjerojatni, incidenti koji uključuju vozače mogu se dogoditi s oba rideshare usluge i taksiji.
Nažalost, postojeće metode praćenja kriminala otežavaju jasno utvrditi postoji li povećana opasnost za jednu ili drugu uslugu.
Tvrtka Taxicab, Limousine i Paratransit (TPMA) održava popis dostupnih sigurnosnih incidenata koji uključuju vozače na njihovim internetskim stranicama, pod nazivom: "Tko vas vozi?" Budući da je zapisivanje zaprimljeno u 2014. godini, trgovinska organizacija atribuira najmanje šest smrtnih slučajeva vozio je automobilske nesreće, zajedno s 22 navodna napada od strane vozača rideshare.
S druge strane, navodni napadi dokumentirani su u taxicabs diljem zemlje. U 2012, ABC affiliate WJLA-TV izvješća zalba od sedam uhićenja u Washingtonu, DC predvodio Taxicab Komisija izdati upozorenje ženskim jahačima o agresivnim vozačima.
Iako slične situacije pripisuju taksijima i njihovim vozačima, tijela za provođenje zakona ne moraju nužno voditi evidenciju o incidentima koji se događaju isključivo u vozilima ili taksijem.
Prema Atlanticovom članku iz 2015. godine , nekoliko gradskih policijskih organizacija ne prate incidente u automobilima za iznajmljivanje: taksijem, vožnjom vožnjom ili na drugi način.
Žalba potrošača i rješenje
U slučaju službe za korisnike, taksiji i redeshare usluge dijele zajedničke probleme. To može uključivati vozače koji putuju putnicima na dulju rutu kako bi podigli cijene, pokušavajući prihvatiti ilegalne nezaobilazne vožnje ili putnike koji gube osobne stvari taksistima . Iako te situacije ne daju dokaze o ili protiv ridesharing biti nesiguran, i taxi i rideshare usluge koriste različite pristupe ovim uobičajenim situacijama.
Kod taksija, izgubljene stvari mogu se prijaviti izravno lokalnom tijelu taksija. Prilikom popunjavanja izvješća, obavezno zabilježite taksi broj taksija, mjesto za spuštanje taksija i sve relevantne pojedinosti vezane uz taksi. Osim toga, lokalne policijske uprave također mogu voditi izgubljenu i pronašenu uslugu, te ih trebate kontaktirati.
Kada koristite uslugu rideshare, protokoli se mijenjaju. I Uber i Lyft imaju različite resurse za podnošenje izgubljene žalbe zbog stavke, a korisnicima je potrebno kontaktirati tvrtku kako bi se olakšalo ponovni susret s njihovim stavkama. Još jednom, možda je važno da se obratite i lokalnoj policiji jer oni mogu pomoći u olakšavanju takve situacije i pomoći u održavanju sigurnosti vožnje.
Što ako je vozač optužen da namjerno traži duže staze ili da vozi nesigurno? Taxi vozači mogu podnijeti žalbu sa svojim lokalnim tijelom taksijem za rješavanje, uključujući i povrat sredstava gdje je to zajamčeno. Korisnicima koji se ne smiju propustiti mogu podnijeti žalbu s njihovom željenom uslugom, s različitim rezolucijama. U nekim situacijama, usluga razvrstavanja licence može odabrati da dodijeli djelomični povrat ili kredite za buduće vožnje.
Kada vozači koriste taksi ili uslugu rideshare, podliježu određenom riziku tijekom putovanja na zemlji. Razumijevajući potencijalne padove svake usluge, jahači mogu donijeti najbolju odluku za svoje planove, bez obzira gdje putuju.