Phoenix dodaje vlakove u sustav javnog prijevoza
Greater Phoenix područje je odavno kritizirano kao jedno od najvećih gradskih područja u zemlji koja ima samo autobusnu uslugu za javni prijevoz. Tijekom proteklih 30 godina mnogi su autoceste dodani, prošireni i poboljšani, potičući više automobila, više prometa i više problema s onečišćenjem i uništenjem ozonskog sloja.
Povijest projekta lagane tračnice seže do 1985. godine, kada su glasači u županiji Maricopa odobrili povećanje poreza za financiranje sjemena novca za projekt i stvaranje Regionalnog javnog prometnog tijela.
Danas poznajemo entitet kao Valley Metro. Dodatni prijedlozi za financiranje građana različitih gradova koji su sudjelovali dogodili su se u godinama koje slijede.
U prosincu 2008. prva 20 milja starter linije METRO svjetlosnog željeznog sustava Phoenixa počela je prihvaćati putnike. Još je 5 kilometara dodano 2015., a slijedit će još dodataka. METRO svjetlosni sustav koristi najsuvremenije vozilo s laganim tračnicama s modernim, moderiranim dizajnom.
METRO vozila s laganim tračnicama proizvodi tvrtka Kinkisharyo International u Japanu. Više od 50 posto dijelova na vozilima je napravljeno od Amerike. Završna montaža vozila dogodila se u Arizoni.
Pogledajte slike METRO lakih vozila, unutarnje i vanjske poglede.
Značajke Phoenix Light Rail
- Oversized a / c jedinice
- Zatamnjeni prozori kako bi blokirali odbljesak i toplinu
- Četiri vješalice za bicikle u svakom vozilu
- Premašuje zahtjeve Zakona o Amerikancima s invaliditetom; na svakom vozilu mogu ugostiti četiri invalidska kolica
- Unosi vrata na istoj visini kao i platforma vozila (bez koraka ili dizala)
- Sigurnosne kamere zatvorenog kruga unutar i izvan svakog vozila
- Interkom za hitne slučajeve putnika do operatera
- Mirna, glatka vožnja
- Zvučne i vizualne putničke najave
METRO lagane željezničke postaje imaju platforme koje su širine 16 stopa do 300 stopa dug putnika koji se ukrcavaju ili izlaze iz vlakova u bilo kojem smjeru.
Postaje se nalaze u središtu ulice, a putnici koriste osvijetljene križanja i poprečne šetnice da bi pristupili vlakovima.
Područje za ulazak u stanicu ima strojeve za prodaju ulaznica. Postaje imaju puno zasjenjenih površina, sjedećih mjesta, karte ruta, rasporede, fontane za piće, javne telefone, kontejnere za smeće i uređenje okoliša. Dobro su osvijetljene. Postaje su dizajnirane za dostupnost u skladu s Zakonom o Amerikancima s invaliditetom (ADA). Artwork je također integriran u dizajn svih postaja.
Lagani željeznički park-i-vožnja
METRO ima devet parkirališnih mjesta na 23 milja (2015). Parkiranje i vožnja imaju sigurnosne kamere zatvorenog kruga i hitne telefone. Parking je besplatan.
Pogledajte karte početne poravnanja, uključujući lokacije u Park-n-Rideu.
Park-and-Ride mjesta
- Avenue avenue / Montebello Avenue
- 19. Avenue / Camelback Road
- Central Avenue / Camelback Road
- 38. Street / Washington Street
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintock Road / Apache Boulevard
- Cijena Freeway / Apache Boulevard
- Ulica Sycamore / Glavna ulica
- Mesa Drive / Glavna ulica
Sigurnosna svjetla
Svjetlosne željezničke postaje i vlakovi predstavljaju veliku promjenu u području Phoenixa pa je važno educirati sebe i svoju djecu o sigurnom ponašanju u vlakovima i stanicama i oko njih.
- Pridržavajte se signala prometa i pješaka.
- Nikad ne zaustavljajte automobil na stazama.
- Pogledajte i slušajte vlakove na raskrižjima. Vlakovi s laganim tračnicama su tihe, pa poslušajte zvono vlakova i potražite svjetla treperenih vlakova.
- Vodeći vodovi su visoki napon, stoga obavljajte isti oprez u elektroprivredama.
U prosincu 2008. otvorena je linija starih METRO 20 milja za putničku uslugu. Dodatni produžetak od 3,1 milje otvoren je u kolovozu 2015. Tijekom vikenda, vlak se zaustavlja na stanici svakih deset minuta. Noću i vikendom vlakovi se zaustavljaju svakih 20 do 30 minuta. Vlakovi traju između 18 i 20 sati dnevno. Željezničke pruge su iste cijene kao i lokalni autobusni prijevoz. U kolovozu 2007. Valley Metro uklonio je transfere na autobuse i ponudio jednodnevne ili 3-dnevne, sedmodnevne ili mjesečne propusnice koje su dobre za sve lokalne autobuse ili željeznicu.
U ožujku 2013. cijene su porasle, a opcije su promijenjene u jednokratne posjete, 7-dnevne propusnice, 15-dnevne ili 31-dnevne propusnice. Jedno prolazno putovanje je samo za jedno putovanje, a ako se kupuje na autobusu mora se koristiti na autobusu, ako se kupuje na laganim kolodvorima mora se koristiti na laganoj tračnici. Višednevni prolazi mogu se koristiti u bilo kojem obliku prijevoza.
Pogledajte interaktivnu kartu svjetlosnih željezničkih stanica, s obližnjim točkama zanimanja.
Svjetlosne željezničke stanice
Odjeljak 1: Bethany Home Road i 19. Avenue, južno na 19. putu do Camelback Road, istočno na Camelback do Central Avenue.
Mjesto željezničkog stajališta:
19. Avenue i Montebello
19. Avenue i Camelback Road
7. Avenue i Camelback Road
Central Avenue i Camelback Road
Odjeljak 2: Centralna avenija, između Camelback Road i McDowell Road
Mjesto željezničkog stajališta:
Central Avenue i Camelback Road
Central Avenue i Avenue Campbell
Central Avenue i Indian School Road
Central Avenue i Osborn Road
Central Avenue i Thomas Road
Central Avenue i Encanto Blvd
Central Avenue i McDowell Road
Odjeljak 3: Središnja avenija sjeverno / južno između McDowell Road i Washington Street; Washington Street istočno / zapadno između Central Avenue i 24th Street. 1. Avenue sjeverno / južno između ulice Roosevelt i Jefferson Street; Jefferson Street istočno / zapadno između 1. avenije i 24. ulice.
Paralelna područja ovog središta grada na središnjoj i prvoj aveniji osmišljena su kako bi pružila bolju podršku za prijevoz tijekom velikih događaja u centru grada.
Mjesto željezničkog stajališta:
Central Avenue i McDowell Road
Central Avenue i ulica Roosevelt
Ulica Van Buren i 1. avenije (glavni kolodvor)
Washington Street i Central Avenue
1. Avenue i Jefferson Street
3. Ulica i Ulica Washington
3. Ulica i Jefferson Street
Ulica Washington / Jefferson i 12. Street
Ulica Washington / Jefferson i 24. ulica
Odjeljak 4: Washington Street / Jefferson Street istok / zapad na Union Pacific Railroad (UPRR) u Rio Saladou.
Mjesto željezničkog stajališta:
Ulica Washington i 38. ulice
Washington Street i 44th Street (povezuje se s budućim Sky Harbor Airport People Moverom)
Washington Street i Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) u Tempe Beach Parku / jezeru grada Tempe / Rio Salado
Odjeljak 5: Union Pacific Railroad (UPRR) na Tempe Beach Parku / Tempe Town jezero do Mill avenue / ASU Sun Devil stadion, a zatim na prvu ulicu i Ash Avenue na Terrace Road i Rural Road. Ruralna cesta jugozapadno do Apache Blvd. (Glavna ulica) koja se proteže istočno / zapadno na glavnoj ulici prošlosti Dobson Blvd. do Sycamore Road.
Mjesto željezničkog stajališta:
Avenue Mill i Treća ulica
Peta ulica i koledža
Ruralna cesta i Sveučilišni pogon
Apache Blvd. i Dorsey Lane
Apache Blvd. i McClintock Drive
Apache Blvd. i Loop 101 Freeway Cijena
Glavna ulica i ulica Sycamore
Proširenje Mesa: od zapadne Mesa do središta Mesa
Mjesto željezničkog stajališta:
Glavna ulica i Alma škola Rd.
Glavna ulica i Country Club Drive
Glavna ulica i ulica u centru
Glavna ulica i Mesa Drive
Proširenje sjeverozapada: od 19. st. i Montebello do 19. avenije i Dunlap u zapadnom Phoenixu
Glendale i 19. Ave.
Sjeverni i 19. Ave.
Dunlap i 19. Ave.
Evo nekoliko osnovnih činjenica koje možda ne znate o sustavu METRO light rail koji se provodi na području Phoenixa.
Saznajte više o Phoenix Light Rail
- Lagani željeznički automobili imaju električnu energiju iz nadzemnih žica.
- Svaki željeznički automobil može nositi oko 200 putnika od kojih 66 mogu sjediti.
- Željeznički automobili bit će klimatizirani do 74-78 stupnjeva.
- Stanica je osmišljena tako da istovremeno odgovara do tri željeznička vozila.
- Skupina METRO broji ukupno 50 vozila.
- Početna linija je oko 20 milja duga sa 5,1 milja dodao za Mesa produžetak koji je otvoren u kolovozu 2015.
- Vlakovi će putovati na postavljenu brzinu za taj put. Oni će putovati do 55 m / h na budućim koridorima autocesta.
- Ako sustav svjetlosnog tračnica odvojite od kraja do kraja, očekuje se da putovanje traje oko 75 minuta.
- Očekivani "vrijeme zadržavanja" na stanicama - vrijeme koje će vlak "boraviti" u postaji dok putnici putuju - 20 sekundi.
- Vlakovi će raditi 18-20 sati dnevno, sedam dana u tjednu.
- Putnici mogu uhvatiti vlak svakih 12 minuta tijekom vršnih sati i svakih 20 minuta izvan vrha.
- Vozila za laganu tračnicu su ista kao i autobus.
- Devet parkirnih mjesta imaju ukupno 3.824 parkirnih mjesta.
- Svaki željeznički automobil ima police za 8 bicikala.
- Na svakoj park-n-vožnji nalaze se zaključavanje bicikala.
- Usluga zračne luke Sky Harbor pružit će se prijenosom s lagane željezničke stanice na 44. i Washingtonovim ulicama do PHX SkyTrain.
- Savezna vlada plaća oko 41% troškova linije starih 20 milja: 587 milijuna dolara. Ostatak se financira s lokalnim porezima za prodaju u Phoenixu, Tempeu i Mesa, s malim dijelom linije starih 20 milja financiranih sredstvima Prop 400. Prostor Mesa izgrađen je s 200 milijuna dolara iz kombinacije prijedloga 400 prihoda od poreza na promet u cijeloj državi i savezne kakvoće zraka i darovnica.
- Nekoliko budućih proširenja, uključujući i područje države Capitol, West Phoenix i Gilbert, uključeni su u regionalni transportni plan.
- Očekuje se da će METRO sustav smanjiti emisije u zraku (zagađenje) za više od 12 tona dnevno u usporedbi s emisijama povezanim s istom količinom putnika u automobilima.