Povijest Rickshawa i njihovih vozača
Rickshaws bi se skoro mogli povući, ali njihov šarm i stil još privlače obožavatelje. Jednom najpopularniji oblik javnog prijevoza u većim gradovima kao što su Tokio i Hong Kong, samo je pregršt mjesta gdje se još uvijek možete ukrcati na rickshaw. Ispod smo vam rekli o svojoj povijesti, ulozi rickshaw vozača i gdje još možete uhvatiti vožnju.
Što je Rickshaw?
Klasična definicija što je rickshaw je kolica koja može sjediti jedna ili dvije osobe koje pokreće ljudski trkač - na nogama - moderni bicikl i auto rickshaws ne računaju.
Kabina je montirana na par kotača, a trkač je nosio dva štapića koja su koristila za napajanje rickshawa. Dok je slika plakata knjiga rickshaws često uključuje orijentalni cvjetaju na dizajn, istina je većina su više funkcionalne contraptions.
Tko je izumio rickshaw je jako osporeno pitanje, s Japanom, Velikim Britanijom i SAD-om koji tvrde da posjeduju vlasništvo. Ono što znamo je da su rickshaws prvi put postali popularni u Japanu tijekom 1870-ih i da je riječ rickshaw dolazi iz japanske riječi jinrikisha, što znači ljudsko vozilo. U Japanu je izumio europski misionar koji je nosio oko njegove nevaljane žene. U jednoj je točki zemlja imala 21.000 licenciranih pileta rickshawa.
Do prijelaza stoljeća, Rickshaw je stigao u Indiju i Kinu, gdje je stvarno zaustavio. Tisuće su proizvedene i postale su omiljeni oblik prijevoza za kolonijalnu elitu kako bi izbjegli plamenu toplinu i pokazali svoju ravnotežu banaka.
U tim zemljama je postalo zloglasno da se slika debelog kolonijalizma povukla zbog savijanja lokalnog stanovništva.
Gdje mogu naći Rickshaw?
Uspon autobusa i drugih oblika javnog prijevoza usmrtio je gotovo sve poslove rickshaw do kraja Drugog svjetskog rata. Mao ih je potpuno zabranio iz Kine kao simbola represije radničke klase 1949. godine, a Indija i većina drugih azijskih država slijedile su ubrzo nakon toga.
Jedina velika operacija rickshawa još uvijek na ulicama je u Kalkuti . Ovdje su rickshaw sindikati odlučno borili protiv zabrane i oko 20.000 kolica još uvijek traže putnike diljem grada. Nasuprot tome, Hong Kong ima samo tri rickshaws još uvijek u funkciji, gotovo isključivo za turiste.
Ostali gradovi u kojima se rickshaw i dalje prometuju uključuju London, Dublin i LA, gdje se koriste kao turističke atrakcije na određenim područjima. Samo nemojte očekivati povoljne cijene od starih dana.
Život Rckshaw vozača
Dio i parcela propadanja rickshaws bili su uvjeti koje su podnijeli vozači. Njihova uloga "ljudskih konja" postala je sve više udaljena od suvremenih vrijednosti.
Rickshaw trkači obično su radili duge dane za siromašnu plaću, a rickshaw je djelovao kao svoju mobilnu kuću, gdje su također spavali. U Aziji - na prijelazu stoljeća - često je bio jedini posao koji imigranti iz zemlje do grada mogu naći i koji su najviše živjeli u siromaštvu. U Calcutti se još uvijek čini.
Vozači su kružili oko ljudi, robe i čak policajca; planinama i monsunskim kišama. Mnogi bogatiji stanovnici, poput onih koji su živjeli na vrhuncu Hong Konga , koristili su ih kao svoj redoviti oblik prijevoza prije tramvajima ili vlakovima gdje su ih uveli.
Kad se suočio s putnikom velikih vozača na težini, zamolio bi drugog vozača da mu pruži ruku i naplaćuje dodatak - poput nabavke Ryanair.
Rasprava o rickshaw čuvarima u Calcutti preokupira s grupama za ljudska prava tvrdeći da su oni suvremeni robovi dan, dok mnogi rickshaw pullers tvrde da bi zabrana dovela do nezaposlenosti i gladovanja. Neki tvrde da je većina njihovih putnika također niža klasa i da su rickshaws jedini način da se zaokruže za vrijeme koljena dubokih monsuna.