Atlanta je napravio velike korake kako bi osigurao nove mogućnosti prijevoza za intown život, kao i za mnoge posjetitelje našeg grada. Projekti su polagani, ali uključuju The BeltLine i Atlanta tramvaj.
O autocesti Atlanta:
Atlanta Streetcar je transportni projekt usmjeren na centar Downtown, koji uključuje mnoge urede i brojne popularne turističke atrakcije, uključujući Georgia Aquarium, CNN centar, The Georgia World Kongresni centar, Centennial Olympic Park i World of Coca-Cola.
Stražar će voziti po tračnicama kroz grad. Slično je onome što možete vidjeti u San Franciscu, s njegovim sveprisutnim žičarama. U ulici Atlanta stajat će jedan kabel koji trči iznad njega. Mnogi američki gradovi, uključujući Boston, Philadelphiju i Seattle, imaju neki oblik svjetlosnog željezničkog prometa poput tramvaja.
Staza na trgu Atlanta:
Autocesta Atlanta će biti izgrađena u dvije faze. Prva faza usredotočuje se na liniju East-West, koja će se odvijati od memorijalnog područja Martin Luther King Jr. u Downtown, brišući Centennial Park.
Druga faza staze Atlanta Streetcar će zauzeti liniju prema sjeveru do Marta's Art Centre stanice, završavajući na južnom kraju na Five Points Station. Točna karta za ovo područje trenutačno nije izvučena.
Na kraju, Atlanta Streetcar planira se protezati sve do Fort McPherson Marta stanice do stanice Brookhaven Marta.
Razlog iza ulica:
Organizatori snažno osjećaju da su tramvaji idealna alternativa autobusima i sustavima vlakova kao što je Marta i bolje su prilagodljivi za putovanja na kratke udaljenosti. Streetcars su više ekološki prihvatljivi od autobusa. Također se mogu kretati brže, budući da ne utječu na promet. Putnici često vide tramvajske stanice kao prikladnija i atraktivna služba od vožnje autobusom.
Vremenska linija za projekt Atlanta Streetcar:
Izgradnja je predviđena za početak krajem 2011., s naglaskom na liniji East-West. Predviđaju da će usluga početi sredinom 2013. godine.
Na mnoge gradske ulice utjecat će kontinuirana izgradnja tijekom 2012. godine. Marta je najavila niz autobusnih pravaca koji će se preusmjeriti, počevši od 8. listopada 2011., kako bi se prilagodio izgradnji.
Prijedlog korištenja za tramvaj Atlanta:
Na temelju studija drugih gradova koji su provodili slične tramvajske sustave, Atlanta se nada da će vidjeti negdje između 12.000 - 17.000 jednodnevnih izleta po danu kad su linije sjever-jug i istočno-zapad završene. Očekuje se da će 11 - 14% tih vozača biti ljudi koji su prethodno putovali u jednokratnim vozilima, pa bi trebalo smanjiti promet na ulicama.
Trenutačno, predloženi sati sustava bili bi od 5:00 do 23:00 radnim danom; 8:30 do 11:00 subotom; i 9:00 do 10:30 nedjeljom.
Prijedlog cijenama ulaznica za tramvaj Atlanta još nije objavljen.
Povezivanje s drugim uslugama:
Atlanta tramvaj će služiti kao shuttle preko područja koja su podređena trenutačnim Marta rutama, ali će također povezivati vozače Marta stanice za one koji trebaju putovati u druga područja Atlante.
Atlanta ulica je dio većeg plana koji se zove The Connect Atlanta plan, koji ima za cilj "povećati urbanu mobilnost, održivi razvoj i živost grada Atlante". Atlanta Streetcar planira na kraju povezati s dijelovima The BeltLine i omogućit će pristup mnogim Marta stanicama. Istočno-zapadna linija povezuje se s kolodvorom Peachtree Center i uključit će još mnogo toga u budućnosti.
Plan Connect Atlanta:
Connect Atlanta plan je veća inicijativa za transport kako bi bolje mogućnosti donijela na intown Atlanta. Upravo sada, mnogi od predloženih projekata plana samo su ideje. Polako počinju postati stvarnost, s pojedinim dijelovima plana kao što je Atlanta Streetcar i The BeltLine uzimajući i dobivanje sredstava i podrške. Možete pregledati detaljnu mapu svakog od četvrti u Atlanti i vidjeti što je (moguće) u spremištu za vašu zajednicu, budući da Atlanta radi kako bi postala grad koji je jednostavan za korištenje.
Povijest Atlanta karata:
Streetcars je bio primarni oblik prijevoza u Atlanti i drugim američkim gradovima, prije Drugog svjetskog rata. Većina sustava je zatvorena, a mnogi gradovi koji trenutno imaju tramvajsku uslugu rade na potpuno novim sustavima.
Atlantaov izvorni tramvajski sustav pomogao je mnogim susjedima koji su danas popularni, osobito područja East of Downtown poput Inman Parka (koji se smatraju prvom predgrađu Atlante), Virginia Highland i susjedstvu niz Ponce de Leon i Dekalb Avenue sve do Decatura. Staze tramvaja također su krenule na sjever u Buckhead i Howell Mill područjima. Krajem osamdesetih, tramvaj Atlanta bio je poznat po Nine Mile Circleu (također poznatom kao Nine Mile Trolley) koji je formirao petlju između popularnih četvrti - poput The BeltLine će danas.
Krajem četrdesetih godina prošlog stoljeća Atlanta se preselio iz tramvaja u autobuse, a staze su pokrivene i popločene kao ceste. Atlanta Streetcars koji se gradi sada će biti moderniziran za današnje putnike, s handicap dostupnim značajkama, klima uređaj i druge udobnosti koje smo očekivali.