Unutar Clevelandovog muzeja Crawford Auto

01 od 10

Unutar Clevelandovog muzeja Crawford Auto

Ali za liniju za Henry Ford, Cleveland je mogao biti "Motor City". Godine 1900. u Sjedinjenim Američkim Državama bilo je više od 1000 malih proizvođača automobila, njih više od 70 u Clevelandu. Prvi auto prodan u SAD-u došao je iz Clevelandovog Winton Motors-a; prvi automobil koji je koristio čelične kuglične ležajeve bio je Clevelandov Baker Motors; i prva upotreba francuske riječi "automobil" u suradnji s američkom automobilskom industrijom bila je Clevend Plain Dealer , Charles Shanks, 1899. godine.

Jedan po jedan Clevelandovi proizvođači automobila izišli su iz poslovanja, ali Cleveland i Sjeveroistočni Ohio nastavili su biti glavni doprinos auto dijelova, čelika, stakla i gumenih proizvoda i do 1960-ih. Zapravo, 1963. godine 13 posto Clevelandove radne snage bilo je zaposleno u nekom aspektu auto industrije.

Crawfordov auto-zrakoplovni muzej formiran je 1963. godine s privatnom zbirkom tvrtke Thompson Products tvrtke Crawford u svojoj jezgri. (Thompsonovi proizvodi kasnije su bili raznoliki i postali TRW, Inc.) Muzej prikazuje 200 klasičnih automobila, među njima 80 automobila koji su nastali u Clevelandu.

02 od 10

1899. Winton Phaeton

Tvrtka Winton Motor Carriage, osnovana 1897. godine u Clevelandu, bila je prva američka tvrtka koja je prodala motorni pogon. Izradio je škotski proizvođač bicikala Alexander Winton, tvrtka je proizvela "konjske kola", koje su izrađene ručno i sastavljene po komadu. Wintonovi vagoni bili su zabilježeni zbog svojih podstavljenih sjedala, kožnih krovova i gasnih svjetala. Tvrtka Goodrich Rubber iz Akrona napravila je gume.

Phaeton na slici iznad bio je jedan od 100 automobila koje je tvrtka proizvela te godine, čineći najveći svjetski proizvođač automobila. Trošilo je 1000 dolara. Jedan od kupaca te godine bio je James Packard, koji je kasnije sreo u auto industriji Detroit kao vlasnik Packard Motors.

Povijesna fusnota Clevelanda

Alexander Winton i njegova obitelj živjeli su na aveniji jezera u Lake Erieu, zapadno od centra Clevelanda. Njegova bivša imovina bila je podijeljena nakon njegove smrti. Dio toga je dom luksuzne zgrade Lakewood highrise condo, Winton Place, za koju je imenovan.

03 od 10

1903. Winton Bullet # 2 Racing Car

Rano proizvođači automobila nastojali su povećati vidljivost njihovih proizvoda putem akustičkih reklama, poput izrade "najbržeg" automobila. Winton Motors nije se razlikovao. Godine 1901. tvrtka je stvorila utrkujući "Bullet No. 1". Snimio je rekordnih 53 km / h, ali je kasnije izgubio u utrci s Detroitovim auto-pionirom Henry Fordom.

Winton odmah postavi rad na "Bullet br. 2" (gore prikazana slika). Ispitao je automobil, a zatim neoklopljen i uncrowded, Clifton Boulevard i zabilježio neslužbeni rekord od 70 km / h. Automobil je kasnije izgubio drugog Fordovog vozača, Barneya Oldfielda.

04 od 10

1903 Hoffman General Utility Stražnji ulaz Tourneau

Krajem 19. stoljeća, francuski je okrenuo Clevelander Louis Hoffman bio je uspješan proizvođač bicikala. Poput mnogih proizvođača bicikala, bio je zainteresiran za nove automobile koji su stvoreni u Europi. Godine 1900. otvorio je tvrtku Hoffman Automobile i Manufacturing Company u Clevelandu na jezeru St. and Marquette Ave.

Prvi Hoffmanovi automobili, dostupni 1902. godine, bili su parni, ali tvrtka je postupno prebacila na popularnije motore s benzinskim pogonom. Gospodin Hoffman prodao je tvrtku 1903. godine i postao poznat kao Royal Motor Car Company.

1903 Hoffman General Utility Tourneau (na slici gore) je jedno-cilindarski benzinski pogon. Sjedi za četiri putnika i motor se nalazi ispod vozačevog sjedala kako bi ostavio prednji dio dostupan za pohranu. To je jedan od 100 takvih automobila proizvedenih 1903. godine. Cijena naljepnica iznosila je 925 dolara.

05 od 10

1904 Baker Motors Newport Runabout

Godine 1899. Walter C. Baker, diplomant na institutu Case, već je imao svoju tvrtku, American Ball Bearing Company. Kao i drugi u to doba, međutim, bio je fasciniran automobilom i 1899. godine stvorio je tvrtku Baker Motor Company u Clevelandu s prijateljima Rollin i Fred White.

Tvrtka Baker Motor Vehicle Company proizvela je električne automobile koji su bili tako jednostavni za rukovanje da "čak i žene mogu upravljati njima". Automobil na slici bio je u vlasništvu gospođice Miriam Norton, kćerkom dobrotvornog povjesničarskog društva Western Reserve, David Z. Norton. Motor s dva putničkog automobila s motorom od 75 stupnjeva radi na bateriji od 12 ćelija. Cijena naljepnice automobila bila je 1500 dolara.

Pojavom električnog pokretača bio je nestanak električnog automobila. Baker Motors spajao se s još jednim proizvođačem električnih automobila u Clevelandu, Rauchom i Langom, 1915. godine i raznolik u proizvodnju komercijalnih vozila. Tvrtka se razvila u Baker Materials Handling Company, koja je 1989. godine poslovala.

06 od 10

1905 Model Peerless 9 "Roi de Belges"

Tvrtka Peerless Motor, osnovana 1900. godine i smještena na 9400 Quincy Avenue, bila je proizvođač visokokvalitetnih motornih vozila. Izvorno, proizvođač odjeće wringers, a zatim bicikli, Peerless ime postao sinonim za kvalitetu. S Packardom i Pierce-Arrowom postali su poznati kao "Three P's of Motordom", a "P" označavaju Premium automobile. Konačno, to je bila kvaliteta koja je dovela do smrti tvrtke za proizvodnju automobila. Automobil je trajao u prosjeku deset godina, daleko više od automobila njihovih konkurenata. Zatim, nakon pada burze od 1929. godine, mnogo je manje ljudi imalo sredstva za takve automobile. Peerless brand trajao je do 1932. godine, kada se tvrtka pretvorila u pivovaru, a proizvodnja Carlingove "crne etikete" dobro se skuha 1970-ih godina.

Automobil na slici iznad, "Roi de Belges" ili "Kralj Belgije", bio je sredinom linije 1905. godine. Prodaje se za 3500 dolara (malo sreće 1905.).

07 od 10

1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car

Godine 1897., 17-godišnji Frank B. Stearns, napustio je školu kako bi nastavio gradnju karijere koja je nova zamršena sprava - automobil. S dva prijatelja, postavio je strojarnicu u garaži svoje obitelji na Aukciji Euclid i Republici (sada E. 101st Street). Njegov otac bio je impresioniran da pred svojim sinom predaje novac da se proširi u obiteljsku kuću, gdje je Frank stvorio proizvodni dućan. Godine 1902. preselio je uspješnu tvrtku u Euclid Ave i Lakeview Rd. kao FB Stearns Co

Do 1910. godine tvrtka je proizvodila 100 automobila svake godine, a do 1912. godine imala su podružnice i trgovine u 125 gradova. Proizvodnja je porasla na 3850 jedinica 1925. godine, ali je ekspanzija sve već bankrotizirala tvrtku i prodana je ove godine tvrtki Willys-Overland u Toledu. Tvrtka se nikada nije oporavila i raspuštena 1929. godine.

Automobil na slici iznad je petero putnički putnički automobil, koji je prodan za 3375 dolara u 1910. Automobil radi s četverocilindričnim motorom, motorom od 30 stupnjeva.

08 od 10

1913 Baker Motors WB Roadster

Godine 1899. Walter C. Baker, diplomant na institutu Case, već je imao svoju tvrtku, American Ball Bearing Company. Kao i drugi u to doba, međutim, bio je fasciniran automobilom i 1899. godine stvorio je tvrtku Baker Motor Company u Clevelandu s prijateljima Rollin i Fred White.

Tvrtka Baker Motor Vehicle Company proizvela je električne automobile koji su bili tako jednostavni za rukovanje da "čak i žene mogu upravljati njima".

Pojavom električnog pokretača bio je nestanak električnog automobila. Baker Motors spajao se s još jednim proizvođačem električnih automobila u Clevelandu, Rauchom i Langom, 1915. godine i raznolik u proizvodnju komercijalnih vozila. Tvrtka se razvila u Baker Materials Handling Company, koja je 1989. godine poslovala.

WB Roadster, na slici gore, je električni automobil koji istječe od baterije od 48 volti. Bio je to mali, sportski model s samo 87-stupnom osovinom, koji je prodavao 2300 dolara.

09 od 10

1916 Chandler Model Six Touring Car

Clevelandov Chandler Motors osnovan je 1913. godine, proizvođač srednje cijenjenih automobila. Do ranih 1920-ih godina, oni su bili najveći proizvođač automobila u Clevelandu i 13. najveći narod. Chandler je bio poznat po kvalitetnoj konstrukciji automobila. Tvrtka je nastavila rasti, a 1928. prodala je Hupp Motorsu. Velika depresija bila je naročito gruba na proizvođačima srednjih cijena, a do 1930. tvrtka je bila izvan posla.

Model Šest, na slici gore, je najjeftiniji model Chandler iz 1916. Sedmerokutni touring automobil sjedi sedam putnika - dva ispred, tri na leđima i dva u skokovima. Prodaje se za 1295 dolara.

10 od 10

1920 White Motors DanDee krumpirni čipovi isporuke

Clevelandova tvrtka za brijanje šivaćih strojeva bila je uspješna proizvođač šivaćih strojeva, valjkastih klizaljki, fonograma, kerozinskih svjetiljki i alata za strojeve, između ostalog, od 1866. godine. Thomas White, međutim, nije bio zainteresiran za automobile dok se njegov sin Rollin, koji je imao kratko je radio za Baker Motors, počeo ih je studirati na Cornellu. Godine 1900. Rollin se vratio kući kako bi izradio četiri prototipa parnog stroja, a do 1906. godine, bijeli šivaći strojevi su proizvodili 193 vozila. Auto-odjel je odvojio iste godine i preselio se u novu tvornicu na E. 79. i St. Clair.

Bijela se konačno prebacila na benzinske motore oko 1909, a potom na proizvodnju teških kamiona. Tvrtka je poslovala do sredine 1970-ih. Kamion za isporuku na slici gore opisan je tipično za prilagođene kamione tvrtke.