Klasična, ljubljena vožnja i dalje pakira bušotinu
Vrijedan dio životne povijesti (pojam koji se odnosi na veći dio otoka Coney ), klasični ciklon izaziva ranije doba, no pakira iznenađujuće snažan udarac - čak iu usporedbi s suvremenim gromadama . To je možda arhetipski valjak i vjerojatno najslavniji svjetski triler. Dok Cyclone može dobiti više od malo grubo, coaster freaks i casual obožavatelji ipak obožavaju sentimentalni omiljeni.
Up-Front Info
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
Neobično strma prva kap, tradicionalni sluga automobila nema dijelove za sjedenje i sigurnosne pojaseve (jedino sigurnosno držanje je jednostruka poluga), dovoljno vremena za odašiljanje, može biti pretjerano gruba, tradicionalna trikovi - Vrsta slagalice: Drvo (iako je konstrukcija čelika), prototipni "ciklonski" twister izgled
- Najveća brzina: 60 km / h
- Visina brda dizala: 85 stopa
- Vrijeme vožnje: 1,5 minuta
Usporedite cijene za pregled.
Slavna Vintage Vožnja
Pljusak na stanicu Coney Island na podzemnoj željeznici New Yorka, dolazi se u vidokrug: bijela rešetka, izblijedjela crvena ograda, blok-slova "CYCLONE" na vrhu brda lift-a. Generacije putnika proučavale su prozore vlakova i podijelile nejasno osjećanje da su stigli na otok Coney, kao i oduševljenje radosti i straha od toga da se pojavi roller coaster.
Vozači se podudaraju uz Aveniju Surf ispod slavnog neonskih znaka Cyclona. Nakon plaćanja blagajnika u staroj kaveznoj kabini za ulaznice, putnici zmija pod trakom i kroz strukturu do platforme za utovar. Vožnja nikada nije ažurirana računalnim kočionim sustavom, a Cyclone je jedan od rijetkih klasičnih podmetača koji još uvijek koristi ručne kočnice.
Čudno je gledati vožnju operatera usporiti i zaustaviti vlakove povlačenjem na vožnju visoke kočnice ručke.
Hej, idemo!
Scena u stanici je tako Brooklyn-esque. Umjesto blesavih odoraka koji se uobičajeno nalaze u tematskim parkovima, članovi posade Cyclonea obučeni su u krpe, bejzbolne kape, junake, tenkove i sve ostalo što su se osjećali kao da bacaju tog jutra. Vozili su putnike koji izlaze iz vlakova na jednom kraju postaje, skočite na automobile dok se kreću u područje utovara, a zatim skrenu s jahačkim rukama i zapovijedajući rukama da " idemo!" Oni moraju biti najučinkovitiji i agresivni tim vožnje u poslovanju. Kao da se plaćaju brojem vlakova koji ispunjavaju po satu.
Kao i gotovo sve ostalo o ciklonu, dizajn tradicionalnih 24-putničkih vlakova u osnovi je ostao nepromijenjen već desetljećima. Sjedala s niskim stupnjem prijenosa nemaju naslone za glavu, a jedino sigurnosno suzdržavanje je poluga za jednostranu poziciju. Klupe za dvije osobe nemaju razdjelne dijelove, tako da članovi seatmates trebaju stvarno voljeti jedni druge. Nasloni sjedala, podvozje i strane automobila artikulirani su tako da se mogu samostalno kretati i prilagoditi divljoj vožnji.
Nakon što je pročistio za odlazak, kočnica se olakša na ručici, a vlak izlazi iz postaje kako bi se uključio lančani lift. Vožnja uz prekrasno "Konačno upozorenje: Ne stoji!" znak i do brda od 85 stopa do uzbudljivog zvukova, a putnici mogu osjetiti neobične kretnje zglobnog automobila kako putuje po stazi. Suočen s plažom i oceanom dalje, pogled s vrha brda je spektakularan.
Ciklon je "dobar" agresivni sloj
Onda se svi pakao razbijaju. Na gotovo 60 stupnjeva, prva kap je nevjerojatno strma. Prijatelj je prikladno opisao pad kao ekvivalent vožnje niz ljestvicu od 85 stopa i udaranje po svakom koraku na putu. 180 stupnjeva okreta na dnu brda šalje vlak utrkujući se na drugom brdu i isporučuje prvi od mnogih pucanja zraka .
Skretanje također šalje putnike s jedne strane vlakova - i mislim, da se slamaju - u svoje sjedalice. U svemu je šest okretaja od 180 stupnjeva, tako da postoji mnogo bočnih G-snaga i mogućnosti da se jahači padaju jedan na drugu.
Ciklon ima 12 kapi i opterećenja euforijskog vremena emitiranja. Postoji i 18 skretnica. Za razliku od vanjske i stražnjeg sloja koji putuje na jednu petlju, Cyclone je sposoban stati na 2640 stopa staze u svoj kompaktni otisak uvijanja i izvlačenja. Triler je toliko revolucionaran i legendaran, sve podvodne podvodne valjke općenito su poznate kao "ciklonske" podmetače u čast.
Vožnja varira ovisno o položaju sjedala i drugim čimbenicima kao što su doba dana i vremena. Stražnja sjedala, pogotovo, mogu biti nezgrapna, iako sam nekoć imala vožnju front-row koja nije bila za prljavštinu. Struktura se stenjala i trese, vozači se bacaju naprijed i natrag s napuštanjem, a vlakovi mogu naglo poskakivati na nebu samo da bi udarili u kotače koji su ih podignuli na stazu. Međutim, za cijelu kaznu, Cyclone je, u svojoj jezgri, uzbudljiva i odlučno zabavna vožnja. Neprekidno izaziva jednake doze smijeha i krikova.
Postoje "loše" agresivne podmetače (kao što je grozan Manhattan Express ili bilo koji Las Vegas New York, New York Casino koji ovih dana naziva vožnju) i "dobre" agresivne podmetače. Ciklon pada točno u drugu kategoriju.
Zaštićena godinama
Cyclone ima, ahem, imao svoje uspone i padove. Godine 1927. debitirao je na velikom priznanju i brzo stekao svjetsku slavu. Međutim, popularnost Coney Islanda tijekom godina se smirila, a Cycloneovi klijenti su se smanjivali. Njegova je sudbina bila strašna kada ga je grad osudio 1969. godine.
Srećom, njegovi vlasnici u to vrijeme s ljubavlju su obnovili ciklon i otvorili ga 1975. godine. New York ga je 1988. godine uvrstio kao službeni gradski biljeg. Godine 1991. država New York ušla je u Cyclone u svoj registar povijesnih mjesta. Iste godine, vožnja je stekla status nacionalnog povijesnog zemljišta, što ga štiti od hirovitora programera. Zaštićeni ciklon ostaje netaknut i oduševljava vozače godinama koje dolaze.
Kako se Cyclone vrati na stanicu na kraju vožnje, članovi posade skoknu na stranu vlaka i jastreb ponovno vozi po sniženoj cijeni. Ako želite postići prednji red (visoko preporučeno), platite za ponovno vožnju i pokušajte ga brzo prebaciti do prednjeg automobila. Zatim, pripremite se za još jedan slatki Cyclone slamfest.
Druge Coney Island dragulje uključuju Wonder Wheel i Spook-A-Rama, oba su smještena u parku Deno's Wonder Wheel.