Zamislite da li je svaki zrakoplovni prijevoznik koristio odvojeni sustav rezervacija za distribuciju informacija o letu, umjesto već poznatih globalnih distribucijskih sustava (GDS). Pojedinci i turistički stručnjaci trebali bi usporediti troškove leta na svakoj web stranici rezervacija ili zasebno pozvati svaku zračnu liniju. To bi postupak usporedbe cijena dugotrajno i porazna praksa.
American Airlines letovi više se ne mogu naći na Expedia ili Orbitz web stranicama, niti na bilo kojem mjestu powered by Orbitz.
To su dva od mnogih avijacijskih distribucijskih mjesta koja potrošači mogu usporediti i rezervirati letove koje odaberu. Svaki nije sklopio ugovor s American Airlinesom za novi ugovor za distribuciju proizvoda American Airlinesa.
Američka tvrtka sugerira da tvrtke za distribuciju počinju koristiti Direct Connect, powered by Farelogix. Putničke stručnjake vide ovaj alternativni koncept kao da moraju koristiti zasebni sustav za rezervaciju American Airlinesa, eventualno na suđenju, u hotelu za upravljanje putovanjima. Tada će se teretiti da će putničke tvrtke imati sustav izravnog povezivanja, dugoročno, tako plaćajući priliku za prodaju američkih letova.
Američki brani svoj program, rekavši da je www.aa.com najbolje mjesto za traženje i rezerviranje letova na američkom. Oni tvrde da imaju najniže American Airlines cijene zajamčene, i oni nemaju naknade za online rezervaciju. Predlažu da će pomoćne troškove, kao što su prioritet sjedala i naknada za obroke lakše pratiti za poslovne putovanje.
Oni također dodaju da se letovi i dalje mogu rezervirati na drugim distribucijskim mjestima, uz putničke agencije širom svijeta. Ali, koliko dugo?
Kao što su turistički stručnjaci svjesni, Southwest Airlines nije dostupan u većini sustava za rezervaciju rezervacije. Međutim, oni ne pregovaraju s distribucijskim tvrtkama da prodaju svoj proizvod.
Jugozapad je uglavnom samostalan i stoji samostalno, što se tiče načina distribucije.
Što to čini za usporedbu troškova za korisnike, pa kako to utječe na putovanje zrakoplovom za budućnost? Brent Blake, supredsjednik All About Travela, Mission, KS, ističe da je "Direct Connect" fragmentacija trenutno vrlo učinkovitog procesa. Prema našem mišljenju, Direct Connect će dodati troškove procesu. " Ako svaki zrakoplovni prijevoznik odluči iskoristiti drugačiji sustav i naplatiti za prodaju svojeg proizvoda, putničke tvrtke možda će morati prosljeđivati svoje troškove putnicima, čime će povećati cijenu zrakoplovnih karata.
Dok su zračni prijevoznici sve u jednom distribucijskom sustavu, agencije i tvrtke za upravljanje putovanjima mogu ponuditi usporedne izvještaje o putnim troškovima za svoje poslovne račune. Rezervacijske rezervacije na nekoliko zrakoplovnih internetskih stranica trebale bi pratiti cijene zrakoplovnih prijevoznika i pomoćne troškove za tvrtke koje drže bliske poglede na putne troškove.
Ugovori za globalne distribucijske sustave, Worldspan i Sabre, uskoro će biti obnovljeni ove godine. Što će se dogoditi s američkim letovima i zračnim cijenama u tim sustavima? Hoće li se Amerikanci također ponuditi u tim sustavima, ako se ne može postići sporazum?
Što se događa ako drugi zrakoplovi odlučuju pridružiti se američkom? To može biti najveća vijest iz turističke industrije u Sjedinjenim Američkim Državama i šire, od brisanja komisija putničke agencije. Postoji i mogućnost da će se više potrošača početi oslanjati na putničke agente kako bi pronašli najbolje zrakoplovne karte. Ovo će ostati vidjeti.
Iako je to glavna prepreka za putničke agencije i druge tvrtke za upravljanje putovanjima, putničke agencije, bojeći se ishoda potrošača, spremne su podnijeti tlo i zaštititi sebe i potrošače. Položaji i dileme za distribuciju zračnih prijevoznika mogu uskoro biti ubrzani.