Nekad je bio drveni sloj poznat samo kao Rattler - a ne baš dobar u tome. U 2013. godini, Six Flags Fiesta Texas je uništila tradicionalnu drvenu stazu, nadoknadila snažnu narančastu I-Box čeličnu stazu (više kasnije) i napravila niz preinaka u strukturi (uključujući i mnogo dulji prvi pad i, znatno, investija valjaka u bačvama - više poslije toga). A sada?
Ne samo da je park dramatično poboljšao skele, već je stvorio prekrasnu, izuzetno glatku, temeljito zabavnu i ugodnu vožnju.
Statistika slagalice
- Vrsta skele: hibridni drveni i čelik ; također skele na terenu .
- Najveća brzina: 70 mph
- Visina: 179 stopa
- Kap: 171 stopa
- Kut dolje: 81 stupnjeva
- Proizvođač vožnje: Rocky Mountain Construction
- Recenzirao: svibanj 2013
Zmije na vlaku
Među svojim jedinstvenim atributima, Six Flags Fiesta Texas izgrađena je na mjestu nekadašnjeg vapnenca kamenoloma i okružena je visokim kamenim zidom od 100 ili vise. Poput nekih od vožnji parka, Iron Rattler se nalazi uz zid, a usporedba s lijepom, impozantnom drvenom strukturom, sada ukrašenom svojim narančastim narančastim stazama, na višeslojnom stijenu vapnenačkog kamena je vizualno zapanjujuća.
Vozači ulaze u red između dviju skulptura zmijske glave i njegovog prigušenog repa i susreću vozilo opremljeno zviždukama, dok je zmaj kroz liniju.
Da bi došli do postaje za utovar, krenuli su do stepenica s ogradama slikani iste električne narančaste nijanse kao sloj tračnice.
Vlakovi, proizvedeni od poznatih proizvođača drvenih gusjenica Gerstlauer Amusement Rides, koriste poliuretanske kotače (vrsta koja se obično koristi na tradicionalnim cijevnim čeličnim podmetačima) za smještaj staze od čelika.
Glava zvijeri krasi prednji dio svakog vlakova, i - to je dobio - uzdignuti rep je pričvršćen na leđa. Sjedala, koja su raspoređena po dvije strane, prilično su udobna. Jedina traka, koja se oslanja na krugove putnika i uključuje štitnike za šišanje, jedino je ograničenje. Iako je slog uključio inversion, ona nema nad-ramena harnesses. Jedna ručica na svakoj putnoj traci, koja gotovo izgleda kao rog na sedlu, daje vozačima (poput mene) nešto za kvačilo.
Ja [umetnite srčani znak ovdje] IBox
Vlak napušta stanicu, zaokreće zavoj i započinje uspon na brdu lift brda od 179 metara. Iako nije jednako brzo kao što se liftski kabel diže na onim podmetačima koji ih imaju (kao što je El Toro u Six Flags Great Adventure ), lanac dizala izgledao je zippier nego standardni sloj. Kao što se vlak približava vrhu, dizalo se usporava do gotovo puzanja, dodajući dramatičan njuh i pojačavajući očekivanja za ludilo koje će uslijediti. Vozači na sredini i na stražnjem dijelu vlakova dobivaju blagu adrenalinsku žurbu dok vlak gotovo staje, ali oni koji se nalaze ispred vlakova dobivaju puni učinak dok se opasno vješaju preko ruba brda i zagleda se u kamenolomiju daleko ispod ,
Kada se vlak konačno oslobađa, prva kap je delirious delight. Tragovi banaka i krivulja blago su lijevo dok se jahači uranjaju gotovo ravno prema dolje i postižu najveću brzinu od 70 km / h.
Kada je prvi put otvoren 1992. godine, izvorni Rattler je pao na 166 metara, što je ujedno postalo najdužom padom drvenog sluga. Ali kad je brzo stekao ugled zbog svoje prekomjerno teške vožnje, Six Flags je smanjio duljinu prvog pada na 124 stopa kako bi pokušao poboljšati. Nakon što je skratio pad, sljemenjak je još uvijek imao otrovni zalogaj i umoran ugled. Ljudi koji stoje iza preobrazbe moraju imati stvarno povjerenje u IBox čeličnu stazu. Ne samo da su vratili duljinu kapi, nego su dodali nekoliko stopa. Ovaj čudovište s prstima sada se udaljava od stopala. I njegov kut od 86 stupnjeva podrijetla čini za osobito neizvjesnu pjenušavu kapi.
Zahvaljujem na dobroti za objesiti-na-za dragi život post na krilo štapić.
Nakon što su se skliznuli prema podu kamenoloma, jahači su se spustili i pogodili prvi, a najmoćniji, nekoliko trenutačnih trenutaka . (Još malo više vremena za vožnju u vožnji bi bilo još bolje.) Iako su mnogi (većini) podmetači isporučeni u divljini i vožnji punom razgovora u stražnjem dijelu vlakova, prednja strana je intenzivna - u dobrom put. (Središnji i stražnji dio vlakova pružaju i lijepe zvukove emitiranja, oni nisu baš tako intenzivni.)
Akrobatska milost
Za ljude koji vole valjkasti podmetače, dobar na dobar način je dobra stvar, a Iron Rattler je napunjen s intenzivnim, vrlo dobrim stvarima. Potrebno mu je 179 stopa potisnute energije, prvu kapu od 171 stopa, utrku od 70 km do neba, sa svojim zlim udarom emitiranja i sve ostalo što slijedi u korak. Ne postoji drhtanje, bez sjaja, bez grčenja, bez trzaja tijela. Ništa drugo nego prekrasno (ako je dobar na dobrom putu) vožnja.
Zbog toga se kudosima treba proširiti na Rocky Mountain Construction, proizvođača vožnje i inženjerske čarobnjake koji su oboje stvorili novu vožnju i razvili IBox čeličnu stazu koju također naziva svoj "željezni konj". Kao što mu ime sugerira, staza se sastoji od duljina čelika u obliku slova I s kanalom stvorenim od vrha i dna "I" u koji se vlakovi za vlakove dobro uklapaju. Zahvaljujući voodoo iza dizajn proboj IBox staze, ono što je nekada bila nevjerojatno grubo vožnja je sada slavno glatka vožnja.
To je izvanredan preobrazba i predstavlja Rocky Mountain Constructionovu drugu instalaciju svog novinarstva. Prvi je završen 2012. godine za nadogradnju sve drvenog Texas Gianta u hibridni New Texas Giant u Six Flags Over Texas. Budući da je obnovljeni uzbudljivi stroj također dobivao rave recenzije, nije ni čudo da je lanac parkova doista imao povjerenja u IBox čeličnu stazu za njegovo ponovno pokretanje sljemena 2013. godine.
Ali Iron Rattler čini svoju veleslalomsku Texas sestru: ona ide naglavce. Naravno, cjevasti čelični podmetači dugo su uključivali inversije, ali ponekad mogu biti poznati grubi. S obzirom na infracrvenu blisku hiperkoastersku statistiku, svilenkasta glatkoća preokreta valjaka na ovoj IBox-poboljšanoj vožnji je još važnija. Nakon što se probijala kroz prvo vrijeme pušenja na oko 70 km / h, sloj ostaje blizu vrha kamenoloma, krivulja i ulazi u bačvu s akrobatskom milošću. Ako su inverzije na slobodi bili olimpijski sport, suci bi svi držali "10" kartice nakon što IR odmakne njegov uvrnuti element s aplombom.
Ažuriranje : Rocky Mountain Construction je pretvorila ostale podmetače. Pogledajte kako se uspoređuju s Iron Ratllerom u svom rundownu najboljih hibridnih drvenih i čeličnih podmetača .
Zaboravi konvencionalnu mudrost
Izlazeći desno od inversije, vlak se utrkuje iznad vrha zidova kamenoloma. Pruža neke snažne (ali opet glatke) lateralne g-sile kao što su staze zapažene na desnoj i lijevoj strani. Postoji još nekoliko pucanja iz zraka zahvaljujući nekim malim brdima. Vožnja ovdje počinje gubiti malo brzine, a u zbunjenosti trenutka, putnici mogu pomisliti da je slitina gotovo dosegla nadimak i uskoro bi se trebala vratiti stanici.
No, kako se utrkuje preko ruba zida, podsjećaju se na njih: "Oh yeah, bili smo na vrhu stotinjak metara kamenoloma za posljednjih nekoliko trenutaka, i ... eeeeeeahhhhhh!" Posljednji pad u kamenolomu je neočekivano, dugo i moćno. Sinkronizirani gejzir vode izbacuje na podu kamenoloma kako bi ispisao kap.
Vlak se trči prema zidinama kamenoloma i u tunel koji je dosadio u stranu zbog dezorijentiranja nekoliko trenutaka polutami i blještavih svjetlosnih efekata. Vozači se vraćaju natrag na dnevnu svjetlost i bacaju u tvrdnju kočnice koja naglo zaustavlja akciju. IR se potom vraća u stanicu.
Jesi li ikad zalazio zmija? Usprkos konvencionalnoj mudrosti, ljuskavi stvorovi nemaju grubu kožu i zapravo su prilično glatki. Zaboravite Rattlerovu prošlost i konvencionalnu mudrost koju drveni uzbudljivi stroj takvih golemih razmjera mora pružiti kažnjavajuću, grubu vožnju. Je li intenzivan na dobar način? Naravno. Pripremite se za iznenađenje i otpuštanje ovog hibridnog čudesno glatkog vožnje.