Pregled šestoznačnih avantura s drvenim valjkastim slojem
Nova pasmina uzbuđenja, uzbudljiva, adrenalinska pumpa, ispunjena zrakom, glatka poput svile El Toro, među najboljim je drvenim podmetačima na planeti - osim što nisam siguran da je to ispravno opisati kao drvo željeznica. Što god je El Toro (ili nije), ne poriču da je to nevjerojatno dostignuće i radosna žurba za vožnju. Coaster fanovi će htjeti uzeti ovaj bik za rogove i vrištati, "ole!"
Up-Front Info
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 8
Nema inverzija, ali ogromna visina, divlja brzina i ekstremne G-snage. - Vrsta sloja: Hibridni "plug-and-play" drvo vanjski i stražnji
- Najveća brzina: 70 mph
El Toro je jedan od deset najbržih drvenih valjkastih podmetača . - Ograničenje visine za vožnju: 48 inča
- Visina brda dizala: 188 stopa
- Prva kap: 176 stopa
- Prvi pada kuta podrijetla: 76 stupnjeva
- Vrijeme vožnje: 1 minutu, 42 sekunde
- Mjesto: Six Flags Great Adventure u New Jerseyu
Ako vidik na masivnoj stazi El Tora nije bio dovoljan trag, akcije vožnje operatera na benzinskoj stanici trebale su me nagovoriti o veličanstvenoj ludilu koja slijedi. Oni su "spajali" (prekrasan pojam gluposti koji se koriste za opisivanje neumjerenoga zatezanja sigurnosnih ograničenja), ja i moji kolege jahaju do pola za rezanje naših respiratornih i cirkulacijskih funkcija. Mislim da su dodatne mjere predostrožnosti možda bile posljedica novih baterijskih senzora (što je sigurno parkiranje), nego sadističke vožnje.
Ali nisam imao puno vremena da se tresti zbog napornog disanja, kad je vlak izašao iz postaje, zaobila zavoj, zakoračio na mehanizam za dizanje i krenuo na brdo od 188 metara s liftom na izuzetno brzu kopču.
Bull-Shout
Za razliku od ostalih drvenih podmetača (i gotovo svih čeličnih podizača), El Toro koristi dizalo kabela dizala, a ne tradicionalni lanac dizala.
Kad je cijeli vlak bio na brdu lift, kabel je okrenuo do oko 14 km / h bez ikakvog oklijevanja ili klatnjavih klokova lanca dizala. Bilo je gotovo zastrašujuće koliko brzo i tiho kabel je isporučio vlak na strmog vrha vožnje. Kasnija vrištanja, međutim, odmah su razbili šutnju.
Na 176 stopa, El Toro prvi pad je među najdužim za drvo coaster u SAD-u (i svijetu, u tom pitanju). Njegova vrhunska brzina od 70 km čini ga najbržim drvenim podmetačima bilo gdje. U vrijeme svog prvog izdanja 2006. godine, njegov kut od silaska od 76 stupnjeva bio je najstrmiji za bilo koji drveni sloj. Dakle, vrišti.
Prvi pad odmah slijede tri značajna brda od 112 stopa, 100 stopa i 84 stopa. To je generiralo divlje, produženo, vrijeme emitiranja (to čudesni leptiri u vašem želucu koji žele željeti željeznica ). Čak i uz moju krilnu šipku čvrsto se ispružio, vrijeme za emitiranje bilo je slavno.
Prekrivena Fabulousness
Vlak se pretvorio u preokret i kretao se nekim zelenim brdima za više užurbano vrijeme emitiranja. Peta kapica ostala je iznenađujuće snažna, ali je isporučivala grč ejektorskog zraka, a ne nježniji zrak koji je plutao od početnih kapi. El Toro tada nemilosrdno, ali na neki način glatko, bacio svoje putnike oko s nizom izuzetno banked uvijanje elemenata prije povratka na stanicu.
Znao sam statistike. Čak sam znao i za jedinstvenu montažnu stazu drva. Bio sam spreman za visinu i brzinu, i predvidio sam pristojan razgovor. Nisam, međutim, očekivao svilenkasto glatkoću El Tora.
Bio je za razliku od bilo kojeg drvenog sluga koji sam vozio. Umjesto da je klasičan Cyclone na otoku Coney , El Toro bio je rock-solidan nego sjajna čudesna drvena senzacija koja je simbolizirao čudesni Nitro ili druge zvjezdane primjere inženjeringa čelika. Nije da bih ga preporučila, ali mislim da je kirurg sigurno mogao obavljati obrezivanje dok je vozio El Toro.
Na stazi za skijašicu
Zašto je vožnja tako glatka? Poput dva druga uzbudljiva stroja od Intamina u Švicarskoj (Balder u Lisebergu u Švedskoj i Colossos na 196 metara u Heide Parku Soltau u Njemačkoj), proizvođač je u svojoj tvornici smanjio stazu vožnje prema zahtjevnim standardima.
Umjesto da drže dijelove drva kao konvencionalni sloj, spojio ih je i laminiran kako bi stvorio dijelove staze. Umjesto rezanja i montaže drvenih greda na gradilištu, graditelji su zajedno spojili dijelove staze poput slagalica. Tehnički, vožnja je još uvijek izrađena od drveta, ali ne znam je li posve točno da to zovem drveni sloj.
Zahvaljujući boljim rumenjima, El Toro se može usredotočiti na svoje znatne snage brzine i wigged-out vremena emitiranja. Hibridna vožnja redovito se smjestila tamo gore - s bilo kojim slojem, drvetom ili čelikom, a to nije bik.
Uključujem El Toro među moju listu najboljih valjkastih podmetača . Također ga uključujem na moje rundown od 11 najstrašnijih coasters .