Zašto je nacrt važan?
Definicija nacrta:
Broj stopala od vodne linije do najniže točke kobilice krstarenja; dubina vode koju crpi brod; koliko niske brodove sjedi u vodi. Izraz "nacrt zraka" je broj stopala od vodene linije do najviše točke na brodu.
Alternativni spellings nacrta:
Nautički nacrt nacrta je američki pravopis; nacrt je britanski pravopis. Zanimljivo je da se dva termina nacrta (USA) i nacrt (UK) koriste za opisivanje piva i također imaju iste pravopisne razlike u dvjema zemljama.
Primjeri nacrta koji se koriste u rečenici:
Nacrt mnogih velikih krstarenja je između 25 i 30 stopa. Brod ne može plutati u bilo kojoj vodi manje od njenog skoka.
Zašto je nacrt broda važan?
Glavni razlog zbog kojeg je nacrt broda za krstarenje vrlo važan za kapetan (i sve njegove posade i putnike) jest da brod neće plutati u bilo kojoj vodi manje dubini od nacrta. Na primjer, brod s pramom od 25 stopa pogodio bi dno ako je voda duboka čak 24,99 stopa.
Nacrt broda određuje se u vrijeme kada se gradi. Što više brodova (ili zraka) brod ima iznad vode, to je dublji brod plovila mora biti. Brodski arhitekti moraju biti sigurni da je omjer crte plovila ispod vodne linije i nacrt zraka iznad vodne linije unutar prihvatljivih granica. Dizajner brodova ne želi da njegov ili njezin brod bude tako "vrhunski" da bi mogao preplanuti. Osim što imaju veći nacrt, ovi veliki dizajneri za krstarenje čine visoku plovila s mnogim palubama iznad vode kako bi ih stabilizirali radi lakšeg vožnje.
Moderni krstareni brodovi također koriste stabilizatore kako bi brod vozio glatko u grubim morima. Ovi stabilizatori su poput krila ispruženih ispod vode, što čini brod "širi".
Budući da veliki brodovi imaju dublje nacrte, ne mogu ući plitke luke poput malih brodova za krstarenje. Međutim, veći brodovi s dubljim nacrtima obično se bave olujnim morima bolje jer je veći dio broda podvodni i ne bob gore i dolje koliko.
Dakle, gosti na brodu imaju lakši put. Riječni brodovi imaju vrlo plitak, ali još uvijek mogu pogoditi dno jer se kanali često mijenjaju.
Klasični oceanski brodovi, dizajnirani kao prijevoz između Europe i Sjeverne Amerike, imali su dublje skice jer brodovi nisu pokušavali ploviti u plitkoj vodi Kariba (ili drugdje u svijetu). Na primjer, izvorni Queen Mary ocean liner , koji je sagrađen 1936, imao nacrt od gotovo 40 stopa i zračni nacrt od 181 stopa. Bila je široka 118 stopa i imala je bruto tonažu od 81 000 GRT. Oaza mora , jedan od najvećih svjetskih brodova za krstarenje, ima visinu od 30 stopa, zrak od 213 metra iznad vode, širina je 208 stopa, a bruto tonaža od 225 000 GRT. Iako je ovaj noviji brod veći i ima više propuha zraka, Oasis of the Seas ima plitki nacrt. Da bi se nadoknadio plićak, Oasis je širi i ima stabilizatore, koji po potrebi dodaju širinu u grubim vodama.
Neki ljudi misle da moderni veliki brodovi za krstarenje nemaju dovoljno buke i mogu se zaustaviti ako veliki val pogoduje tijekom oluje. Iako brodovi potonu, to je rijetka pojava, i nikad se nije dokazalo da je omjer zraka do broda plovila neadekvatan i uzrokuje da se brod prevrne.
Titanic je pogodio ledeni brijeg, a Costa Concordia pogodila je stjenovitu grebenu. Samo na krstarenju poput Posejdonske avanture ima veliki brod za krstarenje zbog vala.
Većina nesreća putničkih brodova u proteklih 100 godina posljedica je pretrpanosti, osobito na trajektima u zemljama u kojima broj putnika na brodovima nije adekvatno reguliran. Ostale nesreće na brodu bile su uzrokovane požarom, trčanje na rubu, udaranje drugog broda ili zaustavljanje zbog ljudske pogreške ili prenapučenosti - nije previše plitak.