Spremni za vožnju biciklom na Autobahn
Vjetar koji puše kroz kosu. Nijemci su prolazili po lijepoj ulici. Asfalt ispod vaših pedalnih stopala. To bi se moglo činiti kao samo još jedan dan na njemačkoj autocesti, no iskustvo je novi korak u njemačkom prijevozu jer zemlja otvara svoj prvi bicikl Autobahn ili Radschnellweg .
Biciklizam je odavno omiljeno sredstvo prijevoza u njemačkim gradovima i idealna aktivnost u slobodno vrijeme, no nova biciklistička autocesta zemlje nastoji povezati 10 zapadnih gradova i na kraju ukrcati 50.000 automobila s ulice.
Ruta je trenutačno samo tri milje (4.8 km), no postoji nada da će se proširiti na najmanje 96 milja (96,5 km) i eventualno dalje.
Zapovjednici sada mogu voziti između gradova u industrijskoj regiji Ruhr kao što su Duisburg, Bochum i Hamm, kao i četiri sveučilišta. Gotovo dva milijuna ljudi zovu ovo područje, a vozači koji žele izbjeći zagušenja gradskog prometa i onečišćenje zraka ili samo želeći doživjeti malo njemačke velike otvorenice , uživaju u Njemačkoj prvoj biciklističkoj autobahnima otkad je otvorena u prosincu 2015.
Nove staze koriste stare željezničke pruge koje su se onesposobile. Baš kao na poznatoj Autobahn s četiri kotača, nema crvenih svjetala i malo se koristi za ograničenja brzine. Poboljšanje njemačkih već velikodušnih biciklističkih staza, ovdje biciklisti ne trebaju se natjecati s automobilima za pogonski prostor, a novi putovi uglavnom su ravni i glatki. Lanes prosječno širine 13 metara s velikim stazama spajanja i sofisticiranim nadvožnjima i podvožnjima.
Biciklisti koji voze noću cijeniti veliku rasvjetu, a snijeg i led su očistili zimi . Dok se mnogi bikeri drže tradicionalnih bicikala, sve više putnika koristi električne bicikle.
Planovi za budućnost Njemačke Bike Autobahn
Frankfurt, grad koji putuje na posao, planira se pridružiti autobahnskoj biciklističkoj igri s predloženim putom od 18,6 milja do Darmstadta.
München planira dodati sličnu trideset kilometara vožnje za povezivanje sa sjevernim predgrađima kao i popularnim bavarskim gradovima poput Nuremberga .
Berlin, koji je već vrlo biciklistički grad, planira stvoriti vlastitu mrežu koja povezuje predgrađa kao što je Zehlendorf.
Izazovi s kojima se suočava njemačka biciklistička autobahn
Unatoč oduševljenju koji okružuje projekt, suočava se s ozbiljnim izazovima. Iako postoje velike planove da ovaj Bike Autobahn bude nacionalna mreža, ona se oslanja na lokalnu infrastrukturu. Za razliku od motocikala, željeznica i vodenih putova kojima upravlja savezna vlada, lokalne vlasti trebaju graditi i održavati biciklističke rute.
Ova početna staza izgradila je Ruhrska regija s troškovima koji su podijeljeni između Europske unije, RVR (regionalne razvojne skupine) i države Sjeverna Rajna-Vestfalija . Kako bi nastavili s planovima, morat će im dodatnih 180 milijuna eura. Iako postoji potpora političkih stranaka kao što je stranka socijaldemokrata i zelenih, teško će se organizirati i financiranje i organizacija, posebice u suprotnosti s konzervativnom strankom CDU.
Njemački biciklistički klub (ADFC) nastoji promijeniti nacionalno financiranje, tvrdeći kako se od 10 posto transporta zemlje obavlja bicikl, 10 posto proračuna saveznog prijevoza treba biti posvećeno projektu.
Biciklizam u Njemačkoj
Većina biciklističkih zakona je zdrav razum i kao i mnogi ljudi voze bicikle, općenito postoji visoka tolerancija za bicikliste. Savjeti koje treba imati na umu:
- Bicikli su pravni promet: oni moraju biti na ulici s prometom u smjeru prometa. međutim, djeca do 8 godina moraju biti na pločniku.
- Kacige nisu potrebne.
- Morate dati signal rukom za sve zavoje. Okrenite lijevu lijevom rukom okrenite lijevu stranu i usmjerite desnu stranu desne ruke za desno. Zaustavite znak produžujući ruku i podlakticu prema dolje.
- Pješaci uvijek imaju pravo na put.
- Prinos na sav promet.
- Ne postoji ispravno uključivanje crvene boje.
- Protuzakonito je piti i voziti se ili kružiti.
- Zabranjeno je koristiti mobitel tijekom vožnje biciklom, osim kada se koristi hands-free sposobnost.