Vodič za vožnju u Njemačkoj

Njemačka pravila ceste

Vožnja u Njemačkoj je neophodno iskustvo za mnoge posjetitelje u Njemačkoj. Scenski putovi vode vas kroz neke od najboljih u Njemačkoj . Postoje atrakcije ljubitelja automobila poput tvornice BMW-a, trkaće staze u kojoj se možete voziti i međunarodnih automobila. Nije da trebaš otići s puta. Doživljaj vožnje na svjetski poznatoj autobahni praktički je obavezan prilikom posjete Njemačkoj.

Da biste maksimalno iskoristili svoj automobil i ostali sigurni na ulicama Njemačke, pogledajte najvažnija pravila ceste.

Savjeti za vožnju za Njemačku

Ceste obično dobro održavaju u Njemačkoj i povezuju svaki kutak zemlje . Dok vožnja nije potrebna u većini većih gradova , mnogi Nijemci imaju vozačku dozvolu i vozač je obično uredan. To je rekao, prometne nesreće i godišnja doba za praznike mogu izazvati velika odgoda ( stau ).

Uvijek nosite sigurnosni pojas, čak i ako sjedite u stražnjem dijelu automobila - to je zakon u Njemačkoj. Djeca do 12 godina moraju sjediti na leđima. Bebe su dužne jahati u automobilskim sjedalima.

Nemojte razgovarati na mobitel ili tekst tijekom vožnje. Nelegalno je u Njemačkoj.

Kao i bilo gdje, nemojte piti i voziti u Njemačkoj. Ograničenje alkohola u krvi iznosi 0,08 bac (0,8 pro milja) i 0,05 bac ako ste uključeni u nesreću. Prekršitelji moraju platiti visoke kazne i mogu izgubiti vozačku dozvolu. Kazna je općenito stroža od SAD-a.

Ograničenja brzine u Njemačkoj

Njemačka autobahn

Unatoč popularnim glasina da je Adolf Hitler bio isključivo odgovoran za stvaranje autobahn , ideja je već plutajući tijekom Weimarske Republike sredinom 1920-ih. Narodna socijalistička njemačka radnička stranka (uobičajeno poznata kao nacisti) bila je u početku suprotna ideji autobahna jer su mislili da "koristimo samo bogate aristokrate i židovske velike kapitaliste". Još više, zemlja se bori kroz gospodarsku krizu i masovnu nezaposlenost.

Međutim, ta je priča promijenjena nakon što je Hitler došao na vlast 1933. godine. Gradonačelnik Kölna, Konrad Adenauer, već 1932. godine otvorio prvu raskrižju autoceste (sada poznat kao A555 između Kölna i Bonna) koji su nacisti smanjili na status "zemaljske ceste". Hitler je shvatio vrijednost savezne autoceste i želio je za sebe. Oduševljeno je naređivao 130.000 radnika za izgradnju prve autobahne na svijetu s puno foto ops, ali napredak je bio zaustavljen od Drugog svjetskog rata.

Svaka imovina se koristila tijekom rata, a to je uključivalo i rastuću Autobahnu. Medijani su bili popločani kako bi stvorili pistu, zrakoplovi su parkirani u svojim tunelima, a željeznice su se pokazale daleko superiornima za prijevoz robe.

Rat je napustio zemlju i Autobahn u lošem stanju.

Zapadna Njemačka brže je trebala raditi na popravljanju postojećih prometnica i dodati veze. Istok je bio sporiji za popravak, a neke su rute bile dovršene tek nakon ponovnog ujedinjenja Njemačke 1990. godine.

Savjeti za vožnju autobahnom

Važni znakovi ulice u Njemačkoj