Željezne kapije rijeke Dunava između Srbije i Rumunjske

01 od 12

Tabula Traiana - rimski spomenik na željeznim vratima rijeke Dunav

Pluta željeznica rijeke Dunava izvorno se sastojala od četiri uska klanca i tri široka bazena proširena nekoliko milja rijeke koja dijeli Rumunjsku i Srbiju. Neki ljudi smatraju da su željezni kanali 83 milje od rijeke, ali većina ih je definirala samo kao dio s četiri uska klanca. Izraz "Željezna vrata" prvi je put koristio The Times of London u članku iz 1853. o ovom dijelu rijeke.

Vlada je 1960. godine izgradila ogromnu bravu i brane kako bi pomogla u kontroli brzine rijeke i olakšala navigaciju ovom dijelu Dunava. Prije nego što je rijeka Dunav bila oduševljena, komercijalni riječni brodovi koji su prebacivali robu prema gore i dolje rijeke, bojali su se ploviti brdima uskog dijela rijeke Iron Gates. Danas je rijeka koja teče kroz željeznu kapiju mirna i visoka je 130 stopa prije nego što je brana i izgrađena elektrana. Učinak brane može se osjetiti na rijeci preko 100 milja; i dvije brave, širene su više od 50 milja, sidro svakom kraju željeznih vrata. Preko 23.000 građana koji su živjeli uz rijeku morali su se preseliti nakon što se brana dovrši.

Krstarenja rijekom Dunavom u istočnoj Europi danju se plove kroz željezna vrata, a krajolik je spektakularan, iako ne tako dramatičan kao prije 50 godina. Većina putnika riječne krstarenja smatraju područje Iron Gates i dolinu Wachau u Austriji kao najslikovitijim dijelovima Dunava.

Krstarenja na istočnoj Europi na Dunavu obično se odvijaju između Budimpešte i Bukurešta ili Crnog mora. Oni koji žele prijeći Europu od Crnog mora do Sjevernog mora u Amsterdamu, mogu kombinirati krstarenje na istočnoj obali Dunava s "velikim europskim" krstarenjima rijeke Budimpešte i Amsterdama.

Rimski car Trajan postavio je ovaj marker prije skoro 2000 godina kako bi obilježio izgradnju ceste za Dacia.

02 od 12

Željezna vrata Dunava između Srbije i Rumunjske

Na lijevoj strani ove fotografije vidi se tabula Traiana koju je rimski car Trajan podigao prije 2000 godina. Nalazi se na srpskoj strani Dunava i prebačen je na njegovu trenutnu lokaciju 1972. godine kada je brana i hidroelektrana na rijeci uzrokovala da voda raste.

03 od 12

Dacian šef Decebalus uklesan u željezne vrata

Ovo ogromno lice uklesano u rumunjsku stranu Dunava slavi romanski junak Decebalus, koji se borio s mnogim bitkama s Rimljanima.

04 od 12

Decebalus uklesan u stijenu stijene željeznih vrata

Decebal je vodio vojsku u bitku s Rimljanima mnogo puta. On je počinio samoubojstvo kad je rimski car Trajan osvojio Dacia.

05 od 12

Visokim liticama Line željezna vrata Dunava

Visoke litice čine ovaj dio istočnog Dunava jedno od najslikovitijih mjesta u regiji.

06 od 12

Mala kapela na željezne kapije Dunava

Ova sićušna kapela nalazi se na rubu rijeke Dunava na željeznim vratima.

07 od 12

U prvom planu fotografija kapele na željeznom vratu rijeke Dunav

Nije li ova mala kapela lijepa?

08 od 12

Križ na litici Pogled na rijeku Dunav

Ovaj križ mora biti mnogo veći nego što izgleda jer je ova litica s pogledom na Dunav vrlo visoka.

09 od 12

Željezna vrata rijeke Dunava između Rumunjske i Srbije

Više visokih litica preko istočne Dunava.

10 od 12

Željezna vrata rijeke Dunava između Rumunjske i Srbije

Uske klanice poput ove na istočnoj rijeci Dunav bile su popunjene brzacima prije nego što je rijeka bila uklonjena.

11 od 12

Željezna vrata rijeke Dunava između Rumunjske i Srbije

Pri krstarenju rijekom, uvijek je zanimljivo vidjeti ceste s tunelima ili željezničkim prugama nakon rijeke.

12 od 12

Spilja na stijeni zida željeznih vrata rijeke Dunav

Brojne špilje usmjeravaju stjenovite zidove željeznih vrata rijeke Dunava koji razdvajaju Rumunjsku i Srbiju.