#FlashbackFriday - Kopanje zrakoplovnih Boneyarda

Kopanje povijesti

Zrakoplovni gejevi su drugačija pasmina. Na Uskrs 2002, umjesto da sam bio u crkvi, bio sam vješanje s nekim bližnjima u avionu zrakoplovom u zračnoj luci Goodyear izvan Phoenixa. Boneyards su objekti u kojima stari zrakoplovi idu nakon što su preživjeli korisni život. Oni imaju tendenciju da budu u suhim klimatskim uvjetima u državama poput Arizone i Kalifornije, tako da zrakoplovi ne hrđuju.

Tog dana smo vidjeli flotu Boeing 727 zrakoplova koje upravlja američka poštanska služba, zajedno s nekim starim zrakoplovnim zrakoplovima / zrakoplovnim zrakoplovima Boeing 737, a čak i United Airlines Boeing 777 . Ispod su fotografije zrakoplova u boneyardima iz zbirke AirwaysNews.com, informativne vijesti i web stranice povijesti zrakoplovstva.

• 01 od 08

  Convair 880

  Ovaj Convair 880 bio je među skupinom od 14 zrakoplova koji su dolazili iz flote TWA, Delta Air Lines i Northeast Airlines. Početkom osamdesetih godina prošlog stoljeća, završili su u pustinji Mojave u Kaliforniji, popularnom finalnom odmorištu zrakoplova. Njihovi su motori uklonjeni i konvertirani da se koriste na uljnim platformama. Dijelovi i kannibalizirani trupovi prodaju se između 15.000 i 25.000 dolara.

• 02 od 08

  Boeing 747

  Ovi Boeing 747 parkirani su u Ardmoreu u Oklahomi, 75 kilometara južno od Oklahoma Cityja. Prednja strana je ono što je ostalo od bivšeg United 747SP koji je nekoć posluživao s Pan Amom. U pozadini je jedan od nosača originalnih 747-100s. Dana 28. lipnja 2014., Boeing je dostavio 1500. mjesto 747 njemačkom Lufthansu.

• 03 od 08

  Boeing 707

  Davis-Monthan AFB Boneyard nalazi se u Tucsonu u Arizoni. Uglavnom je vojni zrakoplov. Imao sam priliku posjetiti masivni boneyard u 2002, i to je prilično nevjerojatna. No, tu je i nekoliko komercijalnih zrakoplova parkiranih tamo, uključujući ovaj odbačeni El Al Boeing 707 . 707, pokrenut 1950-ih, smatra se zrakoplovom koji je pokrenuo mlaznu dob. Boeing je proizvodio 856 tipa između 1957. i 1994. godine.

• 04 od 08

  L-1011

  Delta Air Lines podijelio je svoj umirovljeni Lockheed L-1011 između pustinje Mojave i Victorville u Kaliforniji 2001. godine nakon 28 godina rada. Flota Tri-Star baze tvrtke Atlanta kupljena je od Eastern Airlinesa. Ovi su zrakoplovi sve odstranjeni od 2011. godine. Lockheed je 1984. godine sagradio 250 tipova prije nego što je povukao program. Zanimljiva zabava: televizijski show "Lost" upotrijebio je dijelove starog Delta L-1011 za crash scenu i nakon Oceanic leta 815.

• 05 od 08

  Boeing 767-200

  Doug Scroggins Aviation uklonio je ovu zrakoplovnu tvrtku American Airlines Boeing 767-200 nakon što je jedan od njegovih motornih strojeva eksplodirala tijekom utrke 2007. godine. Zrakoplov, izgrađen sredinom 19080. godine, otpisan je kao ukupni gubitak i otpisan. Tvrtka bilježi zrakoplove i vraća i spašava koktele za prikaz i zabavu, uključujući televizijski show "Pan Am". On je također snaga dokumentarca Discovery Channela "Scrapping Airplane Giants".

• 06 od 08

  Douglas DC-3

  Evergreen Aviation, sa sjedištem u Marani, Arizona, je Meka zrakoplovnih boneyarda, poznat po svojoj visokoj sigurnosti i politici bez posjetitelja. Ovo je fotografija United Airlines Douglas DC-3, nazvanog "Mainline Reno". DC-3 je stvoren 1934. godine kako bi zadovoljio želje predsjednika American Airlinesa CR Smitha. Htio je zrakoplov koji može nositi putnike preko noći. Proizvođač je izgradio 607 tipa prije proizvodnje završio 1942.

• 07 od 08

  McDonnell Douglas DC-9

  Zračna luka Opa Locka, u blizini Miami, ima neke operacije uklanjanja zrakoplova. Air-based zrakoplova u Atlanti povukla je svoju flotu DC-9-30s kao glavni čekovi održavanja zrakoplova. Stariji zrakoplovi zamijenjeni su novim Boeing 717s. Većina nosača SD-9 bili su bivši Istočni i Delta.

• 08 od 08

  Boeing 737-200

  Air Canada je 1990. godine ukinuo svoj flotu Boeing 737-200 flote, dok je Southwest Airlines ušao u mirovinu svojih posljednjih 737-200-ih u siječnju 2005. godine. 737 je pokrenut 1965. godine i u srpnju 2012. postao je prvi komercijalni mlazni avion koji je nadmašio 10.000 narudžbi. Oba tipa zrakoplova završila su u Mojave Desert boneyardu, koja ima zastupljenost gotovo svakog modernog komercijalnog zrakoplova. Zrakoplovi su vidljivi s ceste, no privatne fotografije nisu dopuštene.