Pokretanje jetnog doba
Povijest Boeinga temeljena na Seattleu potječe iz svog osnivanja 1916. godine, samo 13 godina nakon prvog povijesnog leta Brothers Brothersa, što ga čini jednim od pionira ranih dana zrakoplovstva. Kliknite ovdje da biste vidjeli post na natjecatelju Airbus.
Postoji više od 10.000 putničkih i teretnih zrakoplova koje su gradili Boeing Commercial Airplanes u službi širom svijeta. Sjedište tvrtke nalazi se u regiji Puget Sound u državi Washington, no proizvođač ima tri glavna proizvodna postrojenja: Everett, Wash, Renton, Wash., I North Charleston, SC
Plant Everett je najveća proizvodna zgrada na svijetu prema Boeingu. Izvorno izgrađen 1967 za proizvodnju 747 jumbo mlaza, sada gradi 747, 767, 777 i 787 u zgradi s 472 milijuna prostornih metara prostora na gotovo 100 hektara zemljišta.
Renton je dom časne tvornice Boeing 737. Ovdje je izgrađeno više od 11.600 komercijalnih zrakoplova (707, 727, 737 i 757). Postrojenje ima 1,1 milijuna četvornih metara tvorničkog prostora, što Boeingu omogućuje gradnju 42 737 mjesečno.
Charleston je dom Boeingove druge tvornice 787 Dreamliner, otvorene 2011. godine. Web stranica također izrađuje, sastavlja i instalira dijelove 787.
Povijest
Ovaj će post skočiti na Boeingovu povijest u razvoju komercijalnih mlaznih zrakoplova. Jetova je gotovo završila prije nego što je započeo nakon što su strukturni problemi doveli do katastrofalnih nesreća u britanskom izgrađenom de Havilland Cometu, pokrenutom 1952. godine.
Međutim, predsjednik Boeinga William Allen i njegov menadžment navodno su "uložili tvrtku" na viziju da je budućnost komercijalnog zrakoplovstva bila mlaznice.
Godine 1952. odbor je dao zeleno svjetlo za poduzimanje 16 milijuna dolara vlastitog novca za izgradnju pionirskog 367-80, nadimak "Dash 80". Dash 80 prototip dovelo je do četveromotona komercijalnog 707 mlaza i vojni tanker KC-135. U samo dvije godine, 707 je pokrenuo komercijalnu jetnu dob.
Boeing osmišljava 707 inačice za različite kupce, uključujući izradu posebnog modela dugog dometa za australske Qantas i instaliranje većih motora za Braniffove visoke američke rute. Boeing isporučio 856 model 707 u svim verzijama između 1957 i 1994; od tih, 725, isporučenih između 1957 i 1978, bili su za komercijalnu uporabu.
Sljedeći je bio troslojni motor 727, koji je Boeing pokrenuo u prosincu 1960. Bio je to prvi komercijalni zrakoplov koji je prekinuo prodaju od 1000 prodajnih mjesta, ali je započeo kao riskantan prijedlog, namijenjen službi manjih zračnih luka s kraćim stazama od onih koje se koriste do 707. godine.
Boeing je lansirao 727 sa 40 narudžbi svaki od lansirnih kupaca United Airlines i Eastern Air Lines. 727 imao je prepoznatljiv izgled, s neravnom T repom i trojkom stražnjih motora.
Prvih 727 odvija se 27. studenoga 1962. Međutim, do prvog leta, nalozi su još uvijek ispod procijenjene točke loma od 200. Izvorno, Boeing planira izgraditi 250 zrakoplova. Međutim, pokazali su se tako popularni (pogotovo nakon što je 1967. godine uveden veći model 727-200, koji je nosio 189 putnika) da je ukupno proizvedeno 1.832 proizvođača Renton, Wash.
Godine 1965. Boeing je najavio svoje nove komercijalne twinjet, 737. Na svečanosti unutar tvornice Thompsonove stranice 17. siječnja 1967. godine, prva 737. predstavljena je svijetu. Svečanosti su uključivale i krštenje putnika koji su predstavljali 17 zrakoplovnih tvrtki koje su naredile novi avion, uključujući njemačku tvrtku Lufthansa i United Airlines.
Dana 28. prosinca 1967., Lufthansa je preuzela prvi model proizvodnje 737-100, na svečanosti u Boeing Fieldu. Sljedećeg dana, United Airlines, prvi domaći naručitelj za narudžbu 737, preuzeo je prve 737-200. Godine 1987., 737 je bila najtraženija aviona u komercijalnoj povijesti. U srpnju 2012., 737 je postao prvi komercijalni mlazni avion koji je nadmašio 10.000 redova.
Četverosmjernik 747 jumbo jet - najveći civilni zrakoplov na svijetu - pokrenut je 1965. godine.
U travnju 1966., Pan Am postao je lansiran kupac za tip kada je naredio 25 747-100 zrakoplova i odigrao ključnu ulogu u dizajnu mlaza.
Poticaj za stvaranje divovskog mlaza bio je posljedica smanjenja cijena zrakoplovnih karata, porasta prometa putnika i sve većeg broja sunčanih zraka. Godine 1990., dva 747-200B su izmijenjena kako bi služili kao Air Force One i zamijenili VC-137s (707s) koji su služili kao predsjednički avion gotovo 30 godina.
Godine 1988. pokrenut je 747-400, a pokrenut je krajem 2000. U studenom 2005. Boeing je pokrenuo 747-8 obitelj - 747-8 Interkontinentalni putnički zrakoplov i 747-8 Freighter. Putnička verzija, Boeing 747-8 Intercontinental, služi 400 do 500 sjedala na tržištu i prvi put leta 20. ožujka 2011. Pokretanje kupca Lufthansa preuzima prvi zrakoplovni Intercontinental 25. travnja 2012. godine.
Dana 28. lipnja 2014., Boeing je isporučio 1.500. 747 kako bi se srušio iz proizvodne linije u Frankfurt, Njemačka Lufthansa. 747 je prvi avion širokog tijela u povijesti koji je dosegao 1.500 prekretnica.
Od 31. listopada 2016. godine Boeing je isporučio 617 zrakoplova i ima 457 neto narudžbi i zaostatak od 5.635.
Povijest Boeinga.