Kingda Huh?
Kad je debitirao 2005. godine, Kingda Ka u New Jerseyju, Six Flags Great Adventure, postavila je zahtjev za dvostruke naslove najvišeg i najbržeg rollera na svijetu. Njegova 50,6 sekundi adrenalinskog naleta vožnje skreće na vrh tornja od 456 stopa i doseže maksimalnu brzinu od 128 km / h u 3,5 sekundi. Jao!
Što daje Kingdi Ka nevjerojatnom rekordnom oomphu? Hidraulika.
Ako je to tvrdoglavo objašnjenje, ako se ogrebete glavom, neka se zaroni u neke detalje.
Do kasnih sedamdesetih, gotovo svi moderni valjci su bili prilično standardi. Bilo da su staze bile od drveta ili čelika, trgni lanac podizanja s motorom klikao je kliznim kolodvorom polako uzbrdo. Na vrhu brda, lanac se odmaknuo i gravitacija je preuzeo.
Većina podmetača izgrađenih od kasnih 1970-ih još uvijek koristi isprobani i pravi pristup, no neki dizajneri vožnje zamjenjuju konvencionalne brdske brdo s brojnim sustavima za pokretanje. Mogu podići ubrzanje, brzine, visine i (naravno) užitke, kao i stvoriti različite vrste vožnje. Klinjući se iz postaje za utovar, lanci poput Kingda Ka uklanjaju predviđanje brda lift i isporučuju non-stop akciju od početka do kraja.
Za slanje željezničkih kolosijeka i njihovih neustrašivih putnika koji vrište od get-go-a, dizajneri vožnje razvili su razne metode pokretanja, uključujući magnetsku propulziju, komprimirani zrak i jazz-up elektromotore.
Ali hidraulički sustavi nude relativno jednostavan i učinkovit način da se brzina brzo kreće brdima - vrlo brzo.
Slap na steroide
Hidraulični lansirni sustav sličan je tradicionalnom skelu na lift-brdu ... na mega dozama steroida. Umjesto lanca za podizanje, sluga koristi kabel koji je namotan oko ogromnog vitla.
Pričvršćen na kabel je uhvatiti automobil, uređaj koji zalaze na vlakove i rakete ih dolje lansirati trag. Za udaju se dva "psa" koja se spušta iz središta vlakova i kuka u ulovljeni automobil. Oko dvije trećine puteva prema dolje Kingda Kaovoj vodoravnoj tračnici, vlak se ubrzava do svoje najveće brzine, pas se podiže i odvoji od vlaka, magnetska kočnica usporava ulovljeni automobil i vlak nastavlja do vrha 456 okomitog šešira. Gravitacija vodi vlak niz drugu stranu tornja i natrag do postaje.
Za razliku od konvencionalnih podmetača, koji obično dostižu svoju najveću brzinu nakon urušavanja prvog pada, Kingda Ka odlazi na 128 km / h na pristup tornju. "Teoretski, želimo istu brzinu udariti s obje strane tornja", kaže Michael Reitz, korporacijski inženjer sa šest zastava i član razvojnog tima koji je radio na Kingdi Ka. "Ali vjetar, težina opterećenja putnika, toplina, vlažnost i drugi čimbenici utječu na stvarne brzine". On kaže da Kingda Ka obično okreće do oko 120 km / h na dnu druge strane tornja prije no što krene prema svom drugom brdu i krene kući.
To objašnjava kako se vlakovi Kingda Ka sruše iz postaje za utovar.
Ali kako vitlo proizvodi dovoljno potisak da spusti kabel niz stazu za pokretanje? Hidraulika.
Reitz objašnjava kako je vitlo povezano s osam hidrauličnih motora od 500 KS koji se nalaze na vrhu ogromnog rezervoara hidrauličke tekućine. Komprimirani plin dušika prisiljava tekućinu kroz motore da stvore energiju. Inženjer primjećuje da motori šalju energiju koju stvaraju intro gigantni akumulatori i uspoređuju proces s upuhavanjem balona.
"Oni pohranjuju ogromne količine energije, a onda u tom trenutku, puše, pustiti ih", kaže Reitz. "Oni su sposobni proizvesti 20.800 konjskih snaga." Za usporedbu, automobilski motor obično ima oko 175 KS. Govorimo o ozbiljnoj moći ovdje.
Čak i brži i viši?
Postoje slični (ako manji i sporije) hidraulički raketni podmetači, uključujući Top Thrill Dragster na Cedar Pointu i Xcelerator u Knott's Berry Farmu).
S izuzetno visokim, iznimno brzim naočalama, Kingda Ka postavlja pitanje: Koliko bi visoki i brži dizajneri mogli napraviti podmetače? "Izazov nije" Možemo li to učiniti? " "Reitz kaže, aludirajući na slobode brinžmanstva. "Pitanje je" Kojim troškovima? " "
Parkovi se mogu osloniti na navijače sa sljemenjaka koji se podudaraju kako bi testirali njihovu reakciju na veće, brže emocionalne strojeve, ali prava hvalisanja tek dolaze kada se brojčani grah pogleda na povrat ulaganja. Nebo je, čini se, granica (kao i brzinomjer), ali koliko bi parkova bilo spremno iskorijeniti desetke milijuna dolara koje bi koštale izgradnju podmetača koji probijaju nebo?
Budući da je otvorio Kingda Ka, još jedan sluga, Formula Rossa u Ferrari Worldu u Abu Dhabi, pobijedio je New Jersey kao najbržiji roller coaster na svijetu . Također koristi hidraulični sustav za pokretanje. Od 2018. godine, Kingda Ka i dalje drži rekord visine . Ali ne dugo naizgled. "Poler coaster" koji se zove SkyScraper koji je navodno dolazio u Orlando (iako je najavljeno otvaranje odgođeno nekoliko puta) kula bi iznad trenutnog šampiona.