Svijet zrakoplovstva mogao se dramatično razlikovati
Kada mislite - ili čitate - o budućnosti leta, teško je ne uzbuđivati se. Iz relativno svjetovnih (ali predstojećih) promjena, poput uvođenja nove generacije Boeing 777, na ideju putovanja iz Londona u Sydney (ili obrnuto) za manje od četiri sata , čini se jasnim da su najbolji dani zrakoplovstva naprijed, ne iza.
Pa ipak, ako se pogledate unatrag prošlog stoljeća i obratite pažnju ne na nacrte koji su to napravili, ali onima koji su propali, zračne luke danas će izgledati vrlo različite. Različiti i zanimljiviji, s dužnim poštovanjem prema Boeingu, Airbusu, Embraeru, Bombardieru i ostalim proizvođačima zrakoplova koji danas dominiraju pistama.
01 od 05
De Havilland Comet: Prototip
oxyman preko Wikimedijinog Commons Vjerojatno niste znali da je komercijalni letjelica na svijetu masovni neuspjeh. Onda opet vjerojatno niste shvatili da je zrakoplov nazvan Comet, koji je proizveo sada defuiran De Havilland Corporation, bio zrakoplov u pitanju.
To je zato što je obvezno preoblikovanje nesigurnog kometa dopuštalo da se u međuvremenu razviju druge zrakoplove, naime Boeing 707, koji mnogi ljudi pogrešno vjeruju da je bio prvi veliki zrakoplov na svijetu.
02 od 05
Boeing 2707: Concordeov američki rođak
Skice Boeingovog nikad napravljenog nadzvučnog zrakoplova. nubifer preko Wikimedijinog Commons Govoreći o Boeingu , zloglasna povijest proizvođača aviona nije u potpunosti od uspjeha - dodajte "2" ispred imena ikona 707 i vidjet ćete zašto. Krajem 1950-ih, u isto vrijeme inženjeri na ribnjaku pripremali su koncorde, Boeing je odlučio istražiti potres u supersoničnom putovanju.
Nažalost, američka vlada (koja je subvencionirala studiju) smatrala je rasipnom i neproduktivnom, što je poslalo nadu za američki odgovor na Concorde u kontejner, samo nekoliko godina nakon što je Concorde pobjegao.
03 od 05
MD-12: Ugodan djed A380
Anynobody preko Wikimedijinog Commons Iako su Boeing i Airbus i danas dva glavna proizvođača glavne linije, prošlost je bila malo raznolikija. Naime, tvrtka McDonnell Douglas, čija ostavština živi kroz velike MD-80 i MD-90 flote koje upravljaju zračnim prijevoznicima poput američke i delte.
Ti zrakoplovi i, na čudan način, Airbus A380. Vidiš, još početkom 1990-ih, McDonnell Douglas počeo je istraživati dvostruki putnički avion s četiri motora, koji je bio veći, ali i ružniji od elegantne 747, neosporne Kraljice neba. Zovemo MD-12, nije dobio nijednu narudžbu, a neki vjeruju da je to bio prvi od mnogih noktiju u lijesu tvrtke.
04 od 05
Guska od smreke: Da, bilo je stvarno
Clemens Vasters preko Wikimedije Zvanično zove Hughes H-4 Hercules, ovaj avion s 1940-ima ima najveći krilni krah u povijesti zrakoplovstva, bio je izrađen od drva zbog ratnih obroka metala - premda je to bila betina, a ne smreka.
05 od 05
Goodyear Inflat-o-plane: Zbog čega ne?
Goodyear Inflat-o-avion. Javna domena Šokantno je otkriti da je Goodyear napravio avion, unatoč tome što je naziv tvrtke za tvrtku kada je riječ o gumama.
Možda je manje šokantna činjenica da je zrakoplov bio napuhan - Goodyear je učinio blimps poznatim, naposljetku, bez obzira na želju tvrtke za gumama. Nepotrebno je reći da ovo nije dobro značilo za budućnost: zrakoplov je razvijen za vojnu uporabu.