01 od 09
Sueski kanal - Istočna banka Sueskog kanala na poluotoku Sinaju
Egipatski Sueski kanal izgrađen je između 1859. i 1869. godine, ali je razmatran stotinama godina. Prva ideja o kanalu koji povezuje rijeku Nila s Crvenim morem datira iz 7. stoljeća prije Krista, a ideja kanala koji povezuje Sredozemno more s Crvenim morem datira iz srednjeg vijeka. Čak je i Napoleon imao geodeta iz 18. stoljeća koji rade na izradi plana za izgradnju Sueskog kanala. Trebao je francuski diplomat, Ferdinand de Lesseps, da napokon dobije Suezov kanal.
Za razliku od kanala Panama , Sueski kanal nema brave - Mediteran i Crveno more su na istoj razini. Poput kanala Panama, izgradnja Sueskog kanala rezultirala je mnogim ozljedama radnika i smrću. Čak i bez brave, Sueski kanal je inženjersko čudo i tranzit kroz kanal vrlo je zanimljiv.
Repozicioniranje krstarenja između Europe i Azije poput Silversea Silver Whisper često uključuje Sueski kanal na svojim itinererima.
Šaput Silversea Silver Whisper otplovio je iz Port Saida nakon ponoći, a kad se sljedećeg jutra probudili gosti, plovili su duž poluotoka Sinai u Sueskom kanalu. Istočna obala Sueskog kanala u Aziji izgledala je poput ove fotografije kilometrima i milje, a zapadna banka u Africi bila je lagano naseljena, s gradovima i cestama na putu.
Jedrenje kroz Sueski kanal bilo je slično krstarenju rijekom, jer su gosti mogli vidjeti obje obale Suez - dva kontinenta - većinu vremena.
Nije neuobičajeno da se brodovi moraju dovesti u red do tranzitnog kanala Suez jer su dijelovi kanala vrlo uski i dopuštaju jednosmjerni promet. Svake godine preko 17.000 brodova prolazi kroz Sueski kanal koji povezuje Sredozemno more i Crveno more, što znači da gotovo 50 brodova dnevno provodi tranzit. Ukupni prihodi su više od 3 milijarde dolara godišnje, što je Sueski kanal značajan izvor prihoda za Egipat.
Za usporedbu, Panamski kanal ima oko 14.000 brodova godišnje i preko milijardu dolara prihoda. Veliki tankeri za ulje najveći su novinari za Sueski kanal. Bez brave, ništa ne sprječava prolazak velikih brodova kroz Sueski kanal. Zbog brave u Panamskom kanalu, ne može se smjestiti ove mega-brodove. Čak i mnogi krstariti brodovi su premali da prođu kroz Panama kanala brave.
Iako Sueski kanal nema brave, brodovi čine sjeverni ili jugozapadni konvoj za tranzit između Port Saida i Suesa. Veliko Gorko jezero u kanalu često se koristi kao mjesto za držanje brodova za sidrenje nekoliko sati dok čekaju da brodovi prođu u drugom smjeru.
02 od 09
Ribari na Sueskom kanalu
Mnogi mali ribarski brodovi mogu se vidjeti tijekom tranzita na Sueski kanal.
03 od 09
Ribari u Sueski kanal
Ti su ribari imali male mreže koje su koristile za zamku ribe. Sljedeća slika je bliski ribarima.
04 od 09
Ribari u Sueski kanal
05 od 09
Jedrenje kroz Sueski kanal
Promet je jednosmjeran u velikom dijelu Sueskog kanala, tako da brodovi prolaze u konvoju.
06 od 09
Vojni inkampment na Sueski kanal
Prisutnost mnogih vojnika uz Sueski kanal nije iznenađujuća.
07 od 09
Stadion u izgradnji na Sueskom kanalu
Kada prolazite kroz Sueski kanal, zabavno je vidjeti tijeku gradnje, kao i stare i nove zgrade.
08 od 09
Trajektna pruga na Sueskom kanalu
Iako je poluotok Sinai rijetko naseljen, nekoliko trajekata prolazi kroz Sueski kanal. Ova mala postaja (s džamijom) nalazi se na istočnoj obali kanala.
09 od 09
Trajekt koji prelazi Sueski kanal
Svi brodovi plove sjeverno i južno preko Sueskog kanala, osim trajekata koji nose automobile i ljude između zapadne obale u Africi i istočne obale Azije.