Te se stvari ne odvijaju na suvremenim komercijalnim zrakoplovima
Desetljećima, filmovi i televizija pružili su beskrajne tok katastrofalnih ideja o komercijalnoj zrakoplovnoj industriji, napunivši putnike s anksioznosti prije ulaska u sljedeći zrakoplov. Iz ideje o eksploziji sredine zrakoplova zbog pritiska na kabinu do pomisli da se zaglavi na WC sjedalo zrakoplova, mnoge čudne ideje dolaze u obzir kada putnici misle o nezgodama zrakoplova.
Nije sve što se vidi na TV-u je opasno koliko se čini. U stvari, mnoge od tih situacija su čista djela fikcije, stvorena jednostavno radi istodobnog uplašivanja i zabave modernog putnika. Iako ti mitovi sigurnosti zrakoplova imaju neku osnovu u istini, putnici možda žele ponovno razmotriti činjenice prije nego što izgube spavanje.
Zračni WC nije tako opasno koliko se čini
Zrakoplovni WC je jedno od najčešćih mjesta za putovanja mitova za uzgoj - a ne samo zbog općeg stanja. Godine 2002., BBC News izvijestio je nesretni slučaj putnika koji se zaglavio u objektima nakon što je pritisnuo gumb za ispiranje dok je još sjedio. Ovo je izvješće prouzročilo da znanstvenici Mythbustera isprobaju svoju ruku u ponovnom stvaranju mitova.
Drugi popularni mit oko WC-a u zrakoplovu uključuje zajedničku fobiju mnogih putnika: smrtonosni pauci. U lancu e-pošte od 1999. godine, izvorni pisac tvrdi da ima znanje o osipu paukova napada u kabinama zrakoplova, što je rezultiralo ozbiljnom bolesti i smrću.
Obje su se situacije pokazale potpuno lažnim. U slučaju žene iz 2002., koja je bila pričvršćena na WC sjedalo, zrakoplovna tvrtka ukinula je tu priču tvrdeći da navodni incident nikad nije prijavljen. Štoviše, nizozemski prijevoznik KLM tvrdi da dok hermetički zatvarač može stvoriti probleme ukoliko je vakuum upakiran, toaletni uređaji nisu namijenjeni za zamke putnika na sjedalu.
Što je s tim paukovima? Mit o paukima dokazano je kao prijevara, iz mnogih znakova koji se ukazuju u lančanoj poruci. "Medicinski časopis" koji izvještava o incidentima, vladina agencija koja istražuje incident, pa čak i sam pauk pokazali su se mitom.
Munja neće povećati izglede za modernu nesreću zrakoplova
Ranije u 2015. godini, virusni video prikazivao je ono što se činilo da je zrakoplov Delta Air Lines pogodio munje dok je bio na tlu u Atlanti. To je dovelo do nekih spekulacija među letačima da zrakoplov koji je pogodio munje tijekom leta mogao biti ozbiljno oštećen, ostavljajući sigurnost ugrožena.
Taj mit je zapravo ukorijenjen u nekoj istini. Godine 1959. TWA zrakoplov je udario munje i potom eksplodiralo, što je rezultiralo najgorim padom zrakoplova godine. Proizvođači zrakoplova naučili su brzo iz incidenta i započeli projektiranje zrakoplova kako bi bili manje osjetljivi na nepovoljne vremenske uvjete.
Danas, udari munje i dalje se događaju zrakoplovima, dok su zračni avioni - ali rezultat je mnogo manje dramatičan. Prema KLM-u, štrajk munje u zraku može oštetiti neke sustave zrakoplova, ali ne do te mjere da će zrakoplov biti ugrožen. Umjesto toga, suvremeni zrakoplovi i dalje mogu sletjeti, ali podliježu potpunom pregledu prije nego što budu ponovno otpušteni.
Potencijal za dekompresiju zrakoplova vrlo je malo vjerojatno
Još jedna epizoda Mythbusters preuzela je jedan od holivudskih omiljenih specijalnih efekata: eksplozivnu dekompresiju zrakoplova. Teoretski: probijanje zrakoplova pri komprimiranju može rezultirati eksplozivnom dekompresijom, potencijalno podijelivši zračni avion.
Kao što su znanstvenici otkrili, trebalo je više od rupice metka kako bi se srušio rupu u zrakoplov. U praksi, pravi incident koji uključuje zrakoplovnu tvrtku Southwest Airlines Boeing 737 u 2011. rezultiralo je rušenjem rupa na krovu zrakoplova, uzrokujući dekompresiju u kabini. Međutim, nijedan putnik nije bio isisan iz stropa, a zrakoplov je uspio pregovarati o hitnom slijetanju, kroz maske za kisik koji su bili razmješteni kako bi lakše udisali putnike.
Kada se analiziraju činjenice, letenje ostaje jedna od najsigurnijih načina putovanja po cijelom svijetu. Bez ovih mitova zrakoplova u vašem umu vaše putovanje može ići glatko i bez stresa.