8 Prava na putovanje zrakoplovom koju niste znali

S sporovima između zrakoplovnih tvrtki i putnika koji lete s njima raste, uvijek je dobro razumjeti svoja prava kao putnik. Zrakoplovni prijevoznici nisu skloni dijeliti politike koje preferiraju korisnike kojima služe, ali postoje bezbroj pravila i propisi iz američkog Ministarstva prometa koji moraju slijediti. Ispod je osam prava koja putnici imaju - ali možda ne znaju - kada stvari pođu krivo.

• 01 od 08

  Dobrovoljni Bumping / Overbooking

  Povlačenje incidenta u Sjedinjenim Američkim Državama 2017 dovelo je do toga da je ovo pitanje u prvom planu, prisiljavajući prijevoznika da preispita kako se rutinska situacija rješava. Američki zrakoplovi letite gotovo 24.000 letova dnevno. Izgledi za putnike koji su na letu prevelikog su prilično tanki. Ali kad se to dogodi, zračni prijevoznici vole najprije tražiti volontere da kasnije plove za bonove koji se mogu koristiti za buduće putovanje. Ne samo da dobivate naknadu (do 10.000 dolara za United i Delta Air Lines), ali dobivate prioritetno sjedenje za sljedeći dostupni let. Ovisno o zrakoplovnoj liniji (i koliko očajnički traže sjedište), možete tražiti pogodnosti kao što su prva sjedala / poslovna klasa , pristup premium salonu i bonovima za hranu.

• 02 od 08

  Neprijateljsko bumping / overbooking

  Ako je bumping je nenamjeran , putnici imaju pravo primiti naknadu za ukrcaj putem čeka ili gotovine, ovisno o cijeni njihove karte i duljini kašnjenja. Ključ je ovdje da zračni prijevoznici ne mogu dati vouchere, koji imaju tendenciju da isteče nakon godinu dana. Moraju vam dati gotovinu ili ček.

  Ako vam zrakoplov stigne do vašeg konačnog odredišta u roku od sat vremena od izvornog vremena dolaska, putnik neće biti nadoknađen. Ako zamjenski prijevoz stiže između jednog i dva sata nakon izvornog vremena dolaska (između jednog i četiri sata na međunarodnim letovima), zrakoplovna tvrtka mora platiti iznos jednak 200 posto izvorne jednosmjerne karte, s najviše 675 dolara. Ako dolazite više od dva sata kasnije (četiri sata na međunarodnoj razini) ili ako zrakoplovna tvrtka ne izvrši nikakve zamjenske aranžmane za putovanje, naknada šteti 400 posto jednokratne vožnje s najviše 1350 dolara.

  Oni koji koriste kartu za časopisnu letu ili ulaznicu koju izdaje konsolidator bit će nadoknađeni na temelju najniže gotovine, čekova ili plaćanja kreditnom karticom naplaćenom za ulaznicu u istoj klasi usluge na letu. I putnici mogu zadržati izvornu kartu i koristiti ga na drugom letu ili zatražiti prisilni povrat novca za let za kojim ste se udaljili. Konačno, zračni prijevoznici također moraju refundirati isplate za usluge na izvornom letu, uključujući selekciju sjedišta i predanu prtljagu.

• 03 od 08

  Odgoda ili otkaz leta

  Naknada za kašnjenje ili otkazivanje ovisi o razlogu i dotičnoj zrakoplovnoj tvrtki. Ako postoji vremensko kašnjenje, nema puno toga što zrakoplovna tvrtka može učiniti. Ali ako je kašnjenje zbog čovjekovih razloga, uključujući mehaničku, naknada ovisi o zrakoplovnoj liniji koju lete. Svi zrakoplovi imaju ugovor o prijevozu koji opisuje što će učiniti. Putnici mogu zatražiti stvari, uključujući obroke, telefonske pozive ili boravak u hotelu. Također mogu zatražiti od zračne tvrtke da odobri ulaznicu novom prijevozniku koji ima dostupnost sjedišta, a naslijeđeni prijevoznici mogu vas preuređivati ​​na prvom letu do vašeg odredišta na kojem je besplatan prostor bez naknade ako to zatražite.

• 04 od 08

  Zračne cijene

  Pronašli ste ono što izgleda kao velika zbivanja. DOT propisi omogućuju putnicima koji su rezervirali let najmanje sedam dana unaprijed kako bi izvršili izmjene ili čak otkazali rezervaciju u roku od 24 sata, a da nisu pogođeni s visokom cijenom za otkaz. Ili, ako zrakoplovni prijevoznik od bilo kakvog razloga ne prihvati putnika, može zatražiti povrat novca, čak i ako su kupili nepovratnu kartu.

• 05 od 08

  Izmjene i otkazivanje ulaznica

  Zrakoplovi ponekad imaju raspored ili promjene zrakoplova koji ih prisiljavaju da ponovno prilagode putnike na drugačiji let. Ako promjena ne funkcionira, putnici imaju pravo predložiti raspored koji bolje funkcionira za njih. Bolje je izravno nazvati zrakoplovnu tvrtku da izvrši promjenu. Recite im da zovete promjenu leta, tako da vas ne naplaćuje razgovor s agentom. Ako je promjena značajna (kao što je velika promjena vremena, duži boravak ili čak noćenje), možete zatražiti povrat novca.

• 06 od 08

  Izgubljena prtljaga

  Osnovno pravilo je da ako zračni prijevoznik izgubi vašu prtljagu, bit će vam nadoknađena, ovisno o vrsti leta. Maksimalna naknada za domaće letove iznosi 2500 USD. Za međunarodnu putovanja primjenjuje se Varšavska konvencija , koja ograničava odgovornost na približno 9,07 dolara po funti do 640,00 dolara po torbi za prijavljenu prtljagu i 400,00 dolara po kupcu za neprovjerenu prtljagu. Većina zrakoplovnih tvrtki će također pružiti osnovne potrepštine, poput zubne paste i drugih osobnih predmeta, kako bi vas zadržali. Također imate pravo tražiti naknadu za kupnju zamjenske odjeće u slučaju da putujete na događaj.

• 07 od 08

  Oštećena prtljaga

  Ako je vaša prtljaga oštećena , odmah idite u ured zrakoplovne tvrtke u području prtljage i podnesite izvješće i dokumentirati sve probleme. Pomaže vam ako možete poslati fotografije prtljage prije leta. Ako je zrakoplovna tvrtka kriva, možete dogovoriti nagodbu kako biste popravili oštećenje ili zamijenili torbu ako se ne može popraviti.

• 08 od 08

  Zaglavio se na asfaltu

  Dana 16. siječnja 1999. tisuće putnika bile su zarobljene do 10 sati na zrakoplovima Northwest Airlines koji su zaostajali nakon velike snježne oluje u zračnoj luci Detroit Metro . To je dovelo do 7,1 milijuna dolara namire za one putnike i stvaranje DOT propisa o tome koliko dugo putnici mogu biti prisiljeni ostati na odloženoj avion. Sličan događaj dogodio se JetBlueu na čvorištu Zračne luke JFK na Valentinovo 2007. godine. Glavni izvršni direktor najavio je inicijativu od 30 milijuna dolara za prepisivanje svojih postupaka za rješavanje poremećaja leta i stvaranje korisničkih računa prava .

  DOT pravila ne dopuštaju da američki zrakoplovni domaći letovi ostanu na asfaltu dulje od tri sata, ali postoje iznimke. Jedan: pilot osjeća da postoji sigurnosni ili sigurnosni razlog zašto se zrakoplov ne može vratiti na vrata i zaustaviti putnike. Dva: kontrola zračnog prometa osjeća da bi premještanje zrakoplova na vrata značajno ometalo operacije u zračnoj luci. DOT zahtijeva međunarodne letove kojima upravljaju američki prijevoznici kako bi utvrdili i pridržavali se vlastitih ograničenja na dužini asfaltnih odgoda. No, putnike na obje vrste letova moraju se davati hrane i vode najkasnije dva sata nakon početka kašnjenja. Lavatori moraju ostati na raspolaganju i medicinska pažnja mora biti dostupna ako je potrebno.